废钢破碎机发展历史国外发展情况

国外废钢破碎机的制造企业主要有美国的Newell公司，德国的Lindemann公司、和日本的富士车辆会社等。从生产规模和技术先进性看，Newell和Lindemann两公司分别从结构特点和技术性能方面做简单介绍。NewMl公司是美国废钢破碎机制造商，它在20世纪60年代首先推出SHD型废钢破碎机。SHD型破碎机结构特点大致如下：

1)主机壳体用特厚钢板制造，内衬为高锰铸钢件，可更换；

2)主机转子有11个钢盘安装于水平轴上，钢盘圆周分布有6根销轴，轴向悬有10个锤头；

3)主轴用滚珠轴承支承，循环油强制润滑冷却，并装有温度传感器；

4)进料口装有强力双筒加料装置，位置一高一低，同向旋转，能将大件松散料逐渐压扁，送入机内。滚筒的转速决定了送料速度，它受主机马达负荷电流反馈控制，实现自动调节，确保主机处于很好的负荷状态。

5)不可破碎物进入机体后，可由操作人员开启排放门，将其排出机体，以免损坏破碎机。Lindemann公司是废钢破碎机生产行业起之秀。它最初获得美国Newell公司的特许制造权，与其合作生产废钢破碎机。针对因废钢中混有大块重型构件而导致破碎机本身或其后的输送设备损坏的情况，Lindemann公司在20年代末推出了一种新型的废钢破碎机，即ZK型破碎机。这种机型的特点是：机体左上方悬挂有旋转格栅，可向后方开启；左下方设有活动铁砧，可以调节转子锤头与砧之间的间隙，从而获得预期尺寸的破碎钢片；旋转格栅起到筛分和将不可破碎物排放的双重作用；转子的旋转方向与供料方向一致，物料进入破碎机后，首先是保持在破碎腔上方；可破碎物进入转子与砧之间后被击破撕裂成小块，不可破碎物重型废钢将在转子的驱动下撞向活动格栅，使其向后转动，从而离开了破碎机。

由于抓钢机与普通挖掘机的原有工作用途是完全不一样的，所以必须把挖掘机的前端工作装置全部换掉。首先是要把原有的标准短臂换成加长臂（也就是抓料臂），因为原有标准臂的长度和形状构造一般不适合于远距离抓取物料和举高装载物料工作，但是根据实际情况，如果能达到工况使用要求的话也可以不更换原有标准臂。另外就是把原有的挖斗换成抓钢器（抓钳器），即梅花式液压抓斗，否则挖斗是无法完成抓取、装载作业的。

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，汽车壳废钢破碎机是针对报废汽车外壳、废旧金属进行破碎回收的设备，便于汽车壳破碎后回炉再生循环利用。主要由专用的废钢破碎机进行粗碎，在破碎时采用风力设备除去轻质物料以及粉尘，通过强磁设备把含铁为主的金属分离出来，通过涡电流分选机把有色金属和塑料分离出来。汽车壳废钢破碎机全程采用PLC控制，动态实时监控。具有单位能耗低、处理量大、经济性好、维护成本低、处理效果好，对输入电源的容量要求低等特点。