荷作用下，许多焊接钢桥出现了疲劳裂纹，甚至是发生了一些灾难性事故，1877 年美国
Ashtabula 铁桁梁桥由于桥梁局部构件发生疲劳破坏导致突然断裂。1967 年 12 月 15 日
美国的 Point Pleasant桥由于C13N 节点330号眼杆钉孔处两条腐蚀疲劳裂纹的脆断引起
整桥倒塌，造成 46 人丧生，37 辆车坠河
[1,2] 。1994 年 10 月 21 日韩国汉城汉江圣水大
桥由于支撑材料疲劳腐蚀导致中央悬挂跨突然断裂，导致局部桥体突然坠落，造成多人
死亡。桥梁灾难性事故层出不穷，而当时桥梁的疲劳问题没有引起人们足够的重视。
各种科学理论的产生和发展都依赖于实践。十九世纪初期，众多工程人员开始认识
到实际工程中的疲劳问题是引起工程结构和构件失效的最主要的原因之一，于是，各设
计人员和学者们对疲劳问题越来越重视，并对疲劳破坏开始进行不断深入的研究。疲劳
是材料承受交变循环应力时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程，用来表征材
料在交变应力或应变作用下的损伤和破坏 [3] 。
| 安钢 | 桥梁卷板 | 7.75 | Q345qE | 1500 | 1 | 26.72 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 7.75 | Q345qE | 1500 | 1 | 26.982 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 8.0mm | Q345qE | 1500 | 1 | 28.59 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 7.5 | Q345qE | 1500 | 1 | 28.71 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 8.0mm | Q345qE | 1500 | 1 | 28.66 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 7.75 | Q345qE | 1600 | 1 | 28.61 | |
| 安钢 | 桥梁卷板 | 7.5 | Q345qE | 1500 | 1 | 28.93 |
