水泥企业实用的称重传感器检测装置
称重传感器是把重力负荷由机械量转换成电量的传感元件。因此，它是电子秤计量系统的基础环节。直接决定和影响测量精度和工作的稳定性。对于电子秤的制造厂家，经常需要检测校验所选配称重传感器的线性、重复性、(1～3个月)通电测试，从而观察评定其工作稳定可靠性。对于电子秤的使用厂家，由于称重传感器的工作环境比较恶劣，损坏、更换也比较经常。为了查找故障和选配新的称重传感器，也需对其性能进行检测。而这种检测一般不便送到称重传感器生产厂进行。所以，提供适用的简单实用检测装置很有必要。
1 称重传感器标定装置结构
笔者于70年代初，设计了一种千克级称重传感器检测标定装置。经多年使用证明，完全可以满足一般使用要求。其结构如图1。
标定装置由挂码架、板凳架、砝码托钩和标准砝码组成。挂码架结构一般采用厚度为2．5mm左右的不锈钢板制作。但视其测量负荷的大小，板厚可相应调整，并也可采用普通钢板材料，但应该是进行防锈处理，为保证刚度同时减小挂码重量，可在挂码架上打若干小孔。挂码架压头与称重传感器压头的接触面须做成球面，以起自动调心并与传感器压头成点接触状态。挂码架与砝码托钩的接触处，须做成刀刃状或圆弧面，以保证力作用线垂直通过中心线，并不受摩擦阻力影响。如果能把挂码架和砝码托钩的重量凑成一个整数更好，因为这样标定装置自重的影响量就有定量。板凳架的结构应注意稳固性，承放称重传感器的上面板须平整，厚度不小于15mm，以保证承载面具有足够的刚度。砝码托钩一般做成有托板的吊钩，但亦可据砝码挂放的方式做相应的结构设计。所采用的砝码一般应用标准砝码，从而保证测量精度。
2 标定校验方法步骤
1)把板凳架放置在稳固无弹性基础上，板凳架放置称重传感器的平面应基本水平。
2)利用垫板把称重传感器固定在板凳架上。
3)套上挂码架，并使挂码架的压头正压在传感器的压头上。
4)把砝码托钩挂到挂码架上。
5)接通称重传感器的供桥电源，输出与高精度的毫伏表(精度应高于传感器标称精度的70％)相接(必要时亦可以测量电流输出值)。
6)根据传感器的量程大小和需要测定的点数，向砝码托钩上逐级加载(砝码)和卸载，记录传感器输出数据。从而可检测传感器的零点输出、线性精度、重复性精度和回差等性能指标，自然可判定传感器是否正常和优劣。
对于拉(力)式称重传感器检测，不需用挂码架。把传感器直接挂在板凳架承载面背面的吊钩上，下面与砝码托钩挂接。其余步骤与上述的压(力)式传感器测量方法相同。
该检测装置具有以下特点：
1)装置简单，占空间小，可自行制作。
2)由于以标准砝码为载荷，采用直接加载测量方式，并有自动调心作用。所以，测量准确性好。
3)即可单点测量，也可多点测量；即可检测加载数据，也可检测卸载数据，并可长期进行有载模拟试验。功能齐全、操作灵活、简单方便。
4)该装置最适用于小量程称重传感器检测标定，特别是测量上限在200kg的传感器更为理想。
称重传感器怎样测量精度会更加精准
1. 电气连接方面备(如传感器的信号电缆，不和强电电源线或控制线并行布置(例如不要把传感器信号线和强电电源线及控制线置于同一管道内)。若它们必须并行放置，那么，它们之间的距离应保持在50CM以上，并把信号线用金属管套起来。
2. 称重传感器周围应尽量设置一些“挡板”，甚至用薄金属板把传感器罩起来。这样可防止杂物玷污传感器及某些可动部分，而这种“沾污”往往会使可动部分运动不爽，而影响称量精度。系统有无运动不爽现象，可以用以下方法判别。即在秤台上加或减大约千分之一额定负荷看看称重显示仪是否有反映，有反映，说明可动部分未受“沾污”。
称重传感器在公路汽车称重计费系统中的应用
计重收费是车辆通过设置在收费站收费车道前端的动态称重装置、车辆分离装置、车型识别装置时，数据采集处理装置将采集到的相关信息传送至车道收费计算机，对通行车辆按轴重或总重的超限情况确定适当收费标准的通行费征收方式。该系统应用到称重传感器，由于称重传感器的精准感知使得计重收费变得更加合理。
车辆驶入收费车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将信号传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，称重数据处理器将计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型(单轴、联轴)、轮胎类型(单双胎)等信息。安装在路侧的红外线车辆分离变频传感器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，称重数据处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在计重显示屏上，就这个简单的系统上应用到了多个传感器去进行分析，传感器以后将在现实生活中无处不在。
由于基于称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确
