无人值守称重系统有哪些功能？

无人值守称重系统功能特点：

01． 整个系统可实现无人值守或司机自助称重；

02． 单台地磅可支持单向或双向两种无人值守计量模式；

03． 检测到车辆进入系统自动弹起道闸,红绿灯常绿变红；

04． 通过shua卡系统自动录入车辆基本信息；

05． 称重过程图像采集及视频动态录像；

06． 称重过程语音及LED屏引导司机完成整个流程；

07． 支持现场打印，小票自动打印并切纸，系统可提示打印纸剩余数量，方便巡检员及时更换；

08． 车辆称重完毕语音及LED屏提示车辆进入下一业务环节，车辆下磅后，道闸落杆，红绿灯变绿；

09． 系统支持红外光栅、 摄像机、RFID读写器、红绿灯、道闸、LED屏、语音系统、自助终端等外设；

10． 引入RFID及IC卡双卡合一，IC卡作为传递介质，便于采样及收发货确认；

11． 引入无人值守自助终端，可通过自助终端进行自助发卡、信息录入等操作，辅助司机进行计量；

12． 系统支持现场无人值守、司机自助称重及远程集中计量三种无人值守模式；

13． 系统支持无人值守采样系统并预留接口（需配接口模块）；

14． 系统与快速装车系统预留接口（需配接口模块）；

15． 系统与用友、金蝶、SAP及Orcale的ERP及财务系统预留接口（需配接口模块）；

无人值守汽车地磅

     中国经济的高速发展，对能源企业、污染企业的要求越来越高，生产效率要高、更要关注人的劳动强度，在有些行业，人工简单记录操作已不能满足用户对称重管理的需求。快速、准确、称重、多台汽车衡联网实现数据的共享、称重数据的有效管理、称重现场无人值守、防zuo弊称重等对企业越来越重要。AVS方案满足了用户这些需求。

      无人值守汽车地磅，其传感电测部件，整体采用数字部件，与模拟传感电测部件相比较，具备称重信号不失真、不受射频干扰、不因温差变化、不因线阻损耗、自动偏载调整等优点，且因电测部件整体采用数字信号传输，杜绝了外部恶意加载遥控的机会。

电子汽车衡应用存在的问题

      析我国电子汽车衡在用现状不容乐观。作为电子汽车衡的重要部件之一的称重传感器，已经呈现多样性发展趋势，有国产的，也要进口的；称重显示器也是进口和国产化产品兼而有之，且型号繁多。就电子汽车衡的传感器和显示器来说，国产化是主流方向，同事电子汽车衡的零部件、电子器件国产化进程也在不断增多。随着电子地磅的普及和国产化程度的提供啊，长期使用中电子地磅的质量以及称量准去行存在很多问题。

1）示值超差

       示值超差是指电子汽车衡的示值误差大于国家检定规程的zui大允许误差。单纯的示值误差超差还不能算是故障是难以发现的。因为任何一种计量仪器在工作一段时间后，某些性能均有一定量的变化，在长期工作条件下，某些性能随时间保持不变的能力称之为衡器的长期稳定性。通常在安装调试后的电子汽车衡各种计量性能均在允许误差范围内，经长时间使用后各种误差就发生了变化，可能会出现示值误差大于使用中的允许误差，即“超差”，这对于使用人员是不易发现的，只有在计量部门的检定人员用标准的砝码进行检定才能发现。

2）因环境问题引起的故障

       主要原因之一是电子汽车衡使用现场环境卫生较差，如长期称量的散装物，杂物、灰尘进入秤台下方或爬虫进入仪表内部，当遇到潮湿天气时，杂物和灰尘因吸潮而导电，造成元器件或线路故障，有时还可能烧毁元器件。此类故障一般是显示不正常。

3）因传感器问题引起的故障

       电子地磅一般是4~10只传感器并联使用，其误差一般在0.02%FS以下，传感器的损坏多是由于称量过载、使用不当或传感器内部质量（贴片、绝缘等）问题引起的。传感器损坏后表现为零点和称量的漂移、系统开机后显示过载或负载值、系统线性度差等。

      传感器是电子汽车衡的核心部件，在其使用中易受条件与环境影响而损坏，因而对其应加强防护。首先应有良好的使用环境，另外，要有可靠的屏蔽接地。在称体需进行焊接操作时，将传感器卸下，以防止静电感应或偶然的大电流通过而将其烧坏，待焊接工作结束后在安装复位。