1、人员配置

  成立专业检测组，所有检测人员经专业技术培训， 二十四小时值班，做到分工明确，责任明确，保证仪器精D确度，一切情况直接向指挥或管理系统人员汇报。

  所有管理人员进隧道检查必须携带便携式气体检测仪器。所有施工人员应经常注意隧道内固定式气体检测仪器的位置、气体浓度情况等，以此形成所有隧道内施工人员全员监测有害气体。

2、 培训

专职检测员进行专业技术培训，取得资格证后方可上岗，所有进隧道施工人员要经过有关知识培训，合格后方可进隧道施工。

3 、 监测

按有关规定对有毒有害气体进行监测，并对煤系地层和高含气段地层，实行重点监测，增加监测断面的密度。

4 、 监测数据整理分析

  在隧道内检测的同时，做好各种有毒有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到组织指挥系统。

对有毒有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系，确保施工生产在安全的前提下，能有序地进行。

5 、 管理措施

  a、检测仪器专人保管、充电。应随时保证测试的准确性，按各种仪器说明书要求，定期送地区级以上检查站鉴定，日常每3天校正一次。

b、每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在记录本上，并定期逐级上报。

有害气体隧道安全施工不是哪一个人、哪一个部门、哪一个施工环节能够完全保证的，它贯穿于整个施工过程中，只有进行全时效、全方的位综合治理，采取一切有效的管理、技术措施，消灭一切安全隐患，才能保证安全。

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可燃气体检测仪近年来已经广泛应用于石油化工、安全环保、化学工业等各个行业，尤其在石油化工中的使用更为广泛。保证可燃气体检测仪系统的设备完好、运行稳定，对于这些行业的安全生产至关重要，但真正要做到这一点却不容易。可燃气体检测仪系统的大维护量及其常见的不报、误报等问题经常困扰着仪表维护人员，所以对可燃气体检测仪进行定期检定尤为重要。作为一线检定人员，笔者认为可燃气体检测仪检定应注意以下几个问题。

一、检定环境条件

因可燃气体检测仪是一种电子仪器，其检定中的误差主要来自检定环境：

1．要求通风良好。对于开放式可燃气体扩散逸出，如果缺乏良好的通风条件，很容易使某部位空气中的可燃气体含量接近或达到爆的炸下限浓度，造成检定结果的不准确。

2．无干扰被测成分。在检定可燃气体检测仪的过程中应注意防电磁干扰。电磁环境对可燃气体检测仪的影响因素主要有以下三个方面：人体静电、电源及其他输入输出线上的窄脉冲群以及空中电磁波干扰。

3．环境温度。在检定的过程中，检测前后温度的变化会显著地改变分子的活力，温度增加使得危险性增加。温度对可燃气体检测仪本身没有直接的影响，但在０℃以下时，标准气体的惰性增强，标准气体分子活动不够活跃，当温度较低时，仪器显示值将有很大误差，笔者认为温度在０℃以下时不适合检定工作的进行。

二、检定流量控制

在检定过程中，由于可燃气体检测仪多是催化燃烧性的传感器，流量的大小直接影响检定结果的准确度。报警器在一定的流量范围内才能保持较高的灵敏度，过高或过低都会对灵敏度产生比较大的影响。当流量小于测量要求时会使传感器原件表面达不到真实的浓度，可燃气体燃烧后得不到新气体及时补充，燃烧不能继续进行，因此灵敏度很低。气体流量增大后，热效应相应增加，灵敏度逐渐上升，当气体流量继续加大后，过大的气流又会使元件散热增大，反而降低了灵敏度，当流量大于测量要求时，准确度下降，一般仪器在设计时，厂家已经通过反复试验选择了最的佳气体流量。JJG693-2011《可燃气体检测仪检定规程》中也提及流量控制可按照技术说明书，但在实际检定中可燃气体检测仪种类繁多，我们很难保证都能找到可靠的技术说明书，所以按照多年检定经验，笔者觉得流量控制的是一个范围，只要不给探头压力即流量过大就行。在正常检定中大部分是控制在500ml/min就可以了，个别报警器要求在350ml/min左右，当然同时要保持流量的稳定均匀，不能忽上忽下，否则容易造成检定示值的波动。流量过大，也容易损坏传感器。当气体流量很小时，检定吸入式报警器一定要用旁路流量计，否则容易造成检定结果的不准确。

三、检定时主控制器与现场探测器示值不吻合

一般情况可燃气体检测仪由主控制器与探测器采用分线制方式连接，探测器分布在多个网点，主控制器对多个监控网点集中控制，各探测器气体浓度独立显示，当环境中探测器气体的浓度达到或超过预置报警值时，主控制器即发出报警，以提醒值班人员采取安全措施，从而保障企业的安全生产。笔者在现场检定时经常发现主控制器与现场探测器示值相差甚远，造成检定人员不知如何判断仪器是否合格，笔者认为发现这种情况应该调整主控制器的零点和量程电位器，探头的输出应该与气体浓度相关，若不合格也是应该调整的。主控制器可以分别显示现场的探测器，也就是说可以分别调整。如果只调整探测器上数值无视主控器上数值，那么主控制器形同虚设，起不到任何***作用。

四、检定用标定罩

检定规程中规定扩散式仪器应有专用标定罩，每个厂家都有自己的专用标定罩，但是在实际检定中检定员会以自封袋和自制标定罩代替，笔者觉得检定时还是尽量用原厂专用的比较好，因为标定罩的内空和进气方式（底部进气和侧面进气）对仪器的响应时间和示值误差这两项指标还是有一定影响的。当然检定可燃气体检测仪时无论采用什么样的标定罩都必须坚持一个原则，就是严禁标定罩过紧，没有溢流口产生正压，这样会影响检定结果。也严禁过松，导致外界气体进入，使得标准气体实际值偏小，影响检定结果。

隧道施工中有毒有害气体的检测

近几年来，各相关部门和中央建筑施工企业认真贯彻国家相关法律法规要求以及中央的领导同志关于安全生产工作的重要批示指示精神，高度重视隧道施工安全生产工作，确保了隧道施工安全生产形势基本稳定。今年9月19日，国家安全生产监管总局、交通的运输部、国务的院国资委、国家铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》。九条规定的推出对于进一步加强隧道施工安全生产工作、有效防范和坚决遏制重特大事故具有十分重大的现实意义。其中第五条明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业”。

一、隧道施工中有毒有害气体分析

隧道中存在的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源，如果施工不当极易发生重大安全事故。隧道中有害气体主要有甲烷、一氧化C碳、二氧化碳、硫化H氢、氮气和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。

根据化学性质我们将这些有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。

隧道中的可燃性气体主要成分为甲烷（CH4，瓦斯）和一些挥发性有机化合物（VOC），主要危害是气体燃烧引起爆D炸，从而对财产与人的生命造成危害。但可燃气体发生爆D炸必须具备一定的条件。一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。以上三个条件缺一不可。通常将可燃气体发生爆D炸的气体浓度称为最D低爆D炸极限，一般用LEL表示。不同的可燃气体具有不同的LEL。所以对于可燃气体的检测一般检测它的LEL。

隧道中的有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体（VOC）三大类。刺激性气体包括氯D气、光D气、双光D气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧等气体。刺激性气体对机体作用的特点是对皮肤、黏膜有强烈的刺激作用，其中一些同时具有强烈的腐蚀作用。窒息性气体包括一氧D化碳、硫化D氢、QINGD氢酸、二氧化碳等气体。这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧。值得一提的是甲烷（CH4）也可属于窒息性气体，它本身对机体