在我国，高速、重载铁路运输因接触疲劳导致车轮、钢轨的服役寿命严重降低。随着铁路客货运量的增大和列车速度的提高，轮轨滚动接触疲劳所造成的破坏变得越来越严重，它不仅大大增加铁路的运营成本，而且直接危害行车**。 微机控制电液伺服疲劳钢轨滚动疲劳试验系统，主要用于测定钢轨焊接接头的疲劳寿命试验。新焊的钢轨，在焊接接头处有约0.5毫米的焊高，列车通过时引起垂向冲击载荷，为动载；用过一段时间后，焊高被磨掉，变为凹坑，仍然引起冲击载荷。 主要技术指标与要求： 1、轴向激振大负荷： 1.1 轴向激振静态负荷：0—300kN 1.2 轴向激振动态负荷: ±300kN 1.3 负荷精度：优于±1% F.S. 1.4 平均负荷波动度：优于±1% F.S. 1.5 轴向激振器行程：±50mm 2、径向激振大负荷： 2.1 径向激振静态负荷：0—50 kN 2.2 径向激振动态负荷: ±50 kN 2.3负荷精度：优于±1% F.S. 2.4 平均负荷波动度：优于±1% F.S. 2.5径向激振器行程：±500mm 3、试验频率： 0.1—5Hz， 垂直方向作动器行程：≥±50 mm 水平方向作动器行程：≥±500 mm 位移准确度：±0.5%FS. 4．试验控制系统： 4.1 试验波形：正弦波、三角波、斜波、自定义波形等； 4.2 激振频率：0.1-5Hz（垂向满足300 kN /±10mm/5Hz，横向满足50 kN /±500mm/0.5Hz）； 4.3 轴向、侧向疲劳既可实现分别激振，也可实现复合激振； 4.4 在轴向、侧向疲劳以正弦波进行相同频率激振时，相位在0-360°内可进行自由调节； 4.5 多通道多参数全数字闭环控制，自动调节系统的PIDL值，采用高分辨率的反馈采样和信号调节技术，所有通道均以5kHz速率进行同步反馈和采集。 5．试验机控制系统能自动标定试验机准确度、能够自动调零。 6．全数字显示轴向试验力、轴向位移（变形）、径向试验力、径向位移（变形）、试验频率等多个工程量，多通道并行独立完成测量、显示、控制任务。 7．可选择力（应力）、变形（应变）、位移、速度等多种控制方式。 8．试验控制软件，在Windows/xp环境下运行，界面友好，操作简单，能完成试验条件、试样参数等设置、试验数据处理，试验数据能以多种文件格式保存，试验结束后可再现试验历程、回放试验数据，试验数据可导入在Word、Excel、Access、MATLAB等多种软件下，进行统计、编辑、分类、拟后试验曲线等操作，试验完成后，可打印出试验报告。 该设备在设计时垂向载荷采用半个轴重（静载）；冲击载荷（动载）在由载荷波形输入时可由实验人员任意输入（即设备可以采用自定义波形驱动）。 在试验过程中，先将试件（钢轨焊接接头）通过试验夹具固定在试验台架上（台架能够横向来回移动，大移动距离1000mm，），然后通过作动器连接车轮，在竖直方向先加一个静载（约150kN）、水平方向同时加载（动态±50kN，±500mm/0.5Hz），在不定期的时候给垂直方向再加一个冲击载荷（动载）。以测试钢轨焊接接头的疲劳寿命。