说起合资老牌车企的纯电动子品牌，目前占据主流的便是大众ID系列车型，其中刚上市不久的上汽大众ID.3便是市场上比较热门的选手，也是大众ID系列最入门的产品。
2021广州车展上，东风本田也为我们带来了本田全新纯电品牌“e:N”的首款车型——e:NS1，新车与大众ID.3的定位比较相似，主打年轻消费群体市场。今天我们就将这两款全新的电动车放一起对比，看看两款车你PICK谁？
首先在外观设计方面，两款车型均采用各自家族式设计语言，年轻时尚的设计风格都是它们所追求的，也符合当下年轻人的审美潮流。
东风本田e:NS1采用了本田全新“e:N Design”设计语言，以“一触未来”为设计理念，整体造型简洁犀利。前脸采用封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标，辨识度更高。
反观上汽大众ID.3，一眼看过去就知道它是大众的新能源车型，和ID.4和ID.6基本一个模子刻出来的，个性足够鲜明。不过家族式的前脸设计也难免有“套娃”之嫌，不仔细琢磨一样傻傻分不清楚。
东风本田e:NS1 的LED大灯采用狭长的造型设计，并且车灯还加入了 “Heart beat心动交互灯语”， 在充电的时候会有多种灯语表情，让用户能更清楚当前车辆的充电状态。
上汽大众ID.3采用符合当下流行趋势的贯通式LED灯带设计，细长的大灯造型也营造出一种“深邃”的视觉效果。
来到车身侧面，东风本田e:NS1采用了更加笔直凌厉的车身线条，贯穿式的腰线从大灯位置延伸至尾灯位置，拉伸了车侧的视觉宽度，看起来也更有视觉冲击感。
大众ID.3车侧则没有过多复杂的线条设计，圆润饱满的造型看起来短小精悍，显得呆萌可爱。
轮圈方面，e:NS1采用18英寸的双色多辐式铝合金轮圈，配合亮黄色的刹车卡钳，运动感十足。ID.3则采用酷似花瓣的20英寸双色低风阻式样轮圈，整体造型更加独特一些。
东风本田e:NS1尾部采用贯穿式尾灯的设计，并采用全新的“Honda”字母车标取代了本田传统的”H“尾标，整体辨识度较高。
大众ID.3尾部的造型设计则比较简洁，LED尾灯的设计也比较常规。好在全黑色的尾厢盖与黑色的车顶在视觉上融为一体，C柱上也增加了点阵式的设计元素，增添了些许灵动感。
内饰设计方面，本田e:NS1将采用本田最新的设计理念，极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流，显得足够年轻有活力。新车在内饰用料方面也下了一定的功夫，采用大面积的软性材料及Alcantara材料，高级感及档次感均有所提升。
相比之下，大众ID.3内饰虽然同样采用了简约的设计思路，同样主打年轻前卫的设计基调。但在内饰用料方面，大众ID.3采用的大多为硬性材质，档次感有所欠缺。
本田e:NS1将配备10.25英寸的全液晶仪表盘及15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。
大众ID.3配备的是5英寸的液晶仪表及10英寸中控屏，驾驶舱整体科技感不及本田e:NS1出色。好在其搭载了MOS 3.0智慧车联系统的智能程度还是不错的，足以满足年轻人智能化出行的需求。
配置方面，本田e:NS1将搭载有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统、DMC驾驶员状态感知系统、无线充电功能、BOSE音响、全景天窗等配置，这也是当下年轻消费者热衷的功能配置。
大众ID.3的配置也还行，包括AR-HUD、ID.light光语系统、IQ. Drive驾驶辅助系统、全景天窗、自动雨刮等都有配备。配置虽不及e:NS1丰富，但也足以满足日常使用需求。
车身尺寸方面，东风本田e:NS1的长宽高分别为 4390/1790/1560mm，轴距为 2610mm；大众ID.3的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，得益于大众全新纯电动平台MEB“短前后悬、长轴距”的设计，其轴距相比e:NS1长了155mm。
座椅方面，本田e:NS1采用黄灰双色拼接的Alcantara皮质座椅，并加入了亮黄色的缝线，更显年轻活力。并且坐垫宽大厚实，整体乘坐舒适度较高。
后排座椅同样加入了Alcantara材料，后排头枕较为宽大，可以给到后排乘客较舒服的头部支撑。并且后排地台做到全平，后排满载乘坐压力也不大。
大容量电池并没有侵占到e:NS1的空间，得益于本田MM空间设计理念，新车在乘坐空间方面依旧会有不错的表现。
大众ID.3座椅部分采用了织物及皮质拼接的设计，以居家务实为主。座椅的乘坐舒适度也很不错，宽大的座椅侧翼也能为驾驶者提供足够的侧向支撑性。
得益于其出色的轴距表现，大众ID.3后排乘坐空间的表现还是相当不错的，足以满足家庭用户的日常使用需求。
两款车型的行李厢的空间也都足够宽敞，不过e:NS1后备箱地台偏高，拿取大件物品时并不方便。大众ID.3后备厢常规容积为385升，表现不错。此外，两款车型的后排座椅均支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，满足家庭出行需求。
动力方面，两款车型的电机参数相差不多。其中东风本田e:NS1将基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，新车电机将有两种功率版本可供选择，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机。而大众ID.3将搭载一台最大功率125kW，最大扭矩达310N·m的后置电动机。
底盘悬架方面，大众ID.3采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合；而本田e:NS1的前悬架同样为麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式非独立悬架。
电池续航方面， 东风本田e:NS1将搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池，据悉其NEDC纯电续航里程将达到500km以上。而大众ID.3则采用容量为57.3kWh的三元锂电池组，续航里程为430km。
结语：本田VS大众，一直都是热门的对比话题。单从东风本田e:NS1及大众ID.3的对比来看，两款车型都有着不错的空间表现及动力表现，都有足够的实力来成为年轻人的城市通勤伙伴。
相比之下，本田e:NS1在内饰设计、配置及续航里程方面都有更优的表现，而大众ID.3则是底盘悬架及价格方面有优势。
当然，如何抉择还是得看东风本田e:NS1上市后的价格来定，如果定价能在20万元以内，那么我会更加推荐e:NS1。对于这两款车型，你怎么选呢？欢迎留言讨论。