广汽传祺影豹自发布以来就成为了流量的中心，改装、刷圈、街车等相关话题层出不穷，而在最近，它甚至成功进入了超跑圈，和当年的思域一样有了各种秒天秒地的传说。
去年广州车展的传祺展台上，亮相了一辆混动版的影豹，当时官方并没有给过多的解释，不过在最近，我得到了关于混动版影豹的相关信息。
混动版的影豹将搭载广汽2.0ATK混动专用发动机以及GMC2.0机电耦合系统组成，具体的参数目前并未公开，但是油耗表现以及动力表现已经公开了，百公里油耗为3.8L，零百加速为7.2s。
接下来我们就看看混动影豹的混动系统有什么新鲜技术。
这套由广汽研究院纯自主研发的2.0ATK+GMC 2.0混动系统有着体积小、结构紧凑、热效率高、传动效率高等特点，适用于紧凑级的轿车以及SUV。
除此之外，这套混动系统可以根据不同的车型需求匹配不同容量的电池，可以实现混动、纯电、增程等多种混动模式。
这台2.0ATK混动专用发动机采用了混动发动机常见的阿特金森循环，同时匹配了多项业内领先的技术，例如350bar高压直喷系统、低压废气循环系统、水冷中冷器等，可以实现最高42.1%的发动机热效率。
GMC2.0机电耦合系统拥有比本田i-MMD、比亚迪的DM-i系统多一个挡位，也就是2挡，用于实现高低速都能让发动机处于高效低转速区间，并且在体积上和结构上都更精简，在A级车的机舱内就能布局。
与此同时利用扁线电机、高效油冷等技术让电机拥有更高的功率，一方面使得电机可以在更多的工况下使用，进一步减少发动机工作频次，从而达到节油的目的，另一方面则是在更极限的工况下，整套动力系统也能游刃有余地应对。
不仅如此，整套2.0L混合动力系统还采用了更多的电子控制系统，让其工作效率更高，最终使得发动机热效利用系数高达95.5%，处于业内领先水平。
而在整车的性能上，搭载2.0L混动动力系统的影豹可以实现零百加速7.2s，百公里油耗3.8L的成绩（以官方发布为准，目前还在调试阶段）。
作为对比，搭载DM-i技术的比亚迪驱逐舰05亏电油耗为3.8L/100km，零百加速7.9s；雷凌双擎百公里油耗4.36L，零百加速11.7s（实测）；日产e-POWER轩逸百公里油耗3.9L，零百加速8.6s（实测），可见混动影豹的性能表现已经可以做到目前混动轿车的领先水平。
根据已有资料分析，与燃油版影豹相比，混动版的影豹既能兼顾原有的运动性能，而且在燃油经济性以及舒适性上会有提升，综合产品性能更强。
写在最后
广汽传祺其实在混动领域并不是没有建树，早在2014年就推出了GA5 REV，只是当时的消费市场还不能接受高价位的国产混动车，而不理想的销量只能让传祺隐忍待发。
不过现在混动的时代来了，传祺经过多年的沉淀也拿出了更成熟的混动产品，现在有搭载2.0TM+THS的第二代GS8，年底会有2.0ATK+GMC2.0的影豹，接下来还会有2.0ATK+GMC2.0的第二代GS8，相信未来广汽传祺会拿出更多的产品来满足消费者的个性需求。