出海，正逐渐成为中国汽车发展的关键词。定制国际范“全球车”、开拓更多的国际市场……中国汽车有一个“全球梦”。新年伊始，上汽、比亚迪、东风、吉利、长城等自主车企纷纷发布最新出海规划和产品，中国车企正迎来“破浪出海”的大风口。
数据：历经九年实现“第二个百万”
“刚进新年就完成了好几批国产车出口‘大单’！”南沙码头操作部工作人员阿荣见证了南沙汽车进出口的十年变化，他告诉记者，“以前接触的基本是进口车，现在不时就有大批国产车经南沙出发去智利、阿联酋等国。”
中汽协整理海关总署数据显示，我国去年汽车出口达201.5万辆，同比增长1倍以上，这一数字创下了中国汽车出口纪录的新高。中国汽车出口从2012年的一百万辆到如今两百万的突破，足足用了9年时间。
调查
1 在海外卖车赚钱吗？
在海外卖车能赚钱吗？这是很多局外旁观者的好奇。“我可以很肯定地说，能赚钱。”上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德对这个问题信心十足。上汽去年共实现海外销售69.7万辆，同比增长78.9%，连续六年位居中国车企海外销量榜首。“有人觉得中国车在海外只能走低价路线，但现实完全不是这样。中国车在海外市场完全可以凭技术和品质赢得用户认可，不需要去拼价格。”全国乘联会秘书长崔东树表示。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为：“去年中国汽车出口市场的变化，体现了中国车企的海外发展从量变到质变的转折。”
2 什么车在海外好卖？
中国汽车出口量一度长期徘徊在百万辆以下，如今再获突破，把握新趋势功不可没。余德认为，如今中国汽车在技术、品质和智能网联水平上都有优势。除传统车企外，小鹏、蔚来、爱驰等造车新势力积极用高端新能源产品布局海外，印证中国新能源智能车在世界的领潮。崔东树表示，“中国产汽车升级后，已经可以与原本相对高端的欧美产品媲美。”
中国自主的智能化产品开始征服海外年轻人。上月，比亚迪推出了首款“战略出海”的新能源乘用车“元PLUS”，在中国与澳大利亚市场同步预售(海外命名为ATTO 3)，这款车定位为年轻人的“大玩具”。无独有偶，长城魏牌上个月也推出了一款针对新生代的摩卡混动“全球车”，将投放到德国市场。
上汽MG计划“为欧洲量身定做一辆全新电动车”，该款名为MG EH32的电动车采用欧洲标准研发，具备新一代电动车专属架构。去年，小鹏将高端智能轿跑P7、蔚来将售价超过46万的ES8，都卖向了北欧市场。“产品按照全球化的标准和品质打造。”这是上述企业的共同表态。
3 中国汽车适合卖去哪？
“从汽车引入大国，变成汽车输出大国”，这是中国汽车人的美好愿景。那么在年出口量突破200万辆后，中国车企出口的风口在哪？中汽协整理海关总署数据显示，中国新能源汽车去年出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。其中，对斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国的出口增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。此外，随着2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的正式生效，这个全球最大的自由贸易区或将给中国汽车出口带来巨大机遇。
记者留意到，当前汽车工业成熟的欧洲是中国车企最希望攻克的市场。近日，上汽集团开年先立下了目标：2022年要全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计将达到12万辆。“我们预计今年会出现第一个10万辆级的市场，是在欧洲。2025年海外销量要突破150万辆。”新势力们也在趁热打铁，今年又多了极氪、岚图宣布了出海欧洲的计划。
在出海车型方面，中国车企将加快新能源智能产品的投放力度。“海外车企普遍的产品节点在2025年。”上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇说。
4 “出海”造车何以进行？
“汽车出口迅速增长，直接投资模式发挥了重要作用。”付炳锋表示，去年，上汽、长城、吉利等企业在海外建厂，支撑中国品牌在海外落地生根。直接投资模式不仅能够带动当地就业，还有利于提高当地消费者对品牌文化的认可度，进而提高海外销量，这是中国品牌汽车“走出去”的发展方向。
记者采访发现，与以前单纯产品出口不同，设立海外工厂、实施本土化战略、带去先进的数字化服务理念，已经成为中国车企“出海”的共同选择。比亚迪汽车相关负责人表示，要成为海外坚实的后盾不仅仅在研发上，在供应链上，在技术实力上也要有非常好的保障。以印度为例，比亚迪2007年进入后，累计向当地投资超过1.5亿美元，建成2个工厂，持续推进比亚迪在印度和南亚的本土化发展。“今年凡是销量超过5万辆量级的海外市场都会设立金融公司，用以支持上汽在海外市场的长期发展。”余德告诉记者，上汽集团已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务遍布全球80余个国家和地区。此外，长城、吉利、东风等均在海外设立了生产基地、研发中心和服务链。