当前,Z世代消费者开始崛起,逐渐成为消费主力。在此趋势下,年轻化逐渐成为各大汽车企业品牌焕新的重要课题。对广汽传祺而言,年轻化并不意味着以价格下探与消费群体进行沟通,而是通过更年轻化的产品、年轻化的营销来与消费者对话。
在年轻化产品层面,2021年,广汽传祺打造了影豹以年轻化的高科技、高价值、高颜值新车,着力让更多年轻消费者感受到广汽传祺品牌和产品的年轻感。影豹作为广汽传祺GPMA架构首款运动智能轿车,不但拥有靓丽的造型、优秀的运动基因、丰富的配置和超高的性价比,以用户需求为中心,与用户共玩共创,打通研产销全价值链,成为一款“养成系”的运动轿跑爆款。
引爆中国速度“添合之作”
在东京奥运会后,苏炳添火了,彻底火了,与荣誉齐飞的还有他的商业价值。在日常生活中,在街边角落,都随处可见苏炳添的身影。在苏炳添代言的众多品牌中,有两个品牌让人印象深刻。其一是顺丰同城的代言,讲究效率的顺丰同城与追求速度的苏炳添凑到一块,可以说是两全其美。
其二是苏炳添代言的影豹。回头看看苏炳添的荣誉之路与影豹的崛起历程,苏炳添勇于突破自我的态度和坚定不移的意志,诠释了脚踏实地、务实进取的中国体育精神!同时更完美的诠释了与广汽传祺的“添作之合”两者之间有太多的相似,在刚好的时间里,两个有趣的灵魂终于相遇。
不仅是体育界,“苏炳添”式的执着体现在各个领域,广汽传祺便是坚持正向研发的国产汽车品牌代表之一!而由苏炳添代言的新车影豹,便是传祺最新的突破性代表。与苏炳添为提升速度而反复训练相同,影豹同样基于正向研发、不断改进而诞生。影豹的外观设计灵感来自战机,在GPMA架构的加持下,研发团队从市场审美及各类参数入手,使影豹从最初的数百套设计方案凝练而成,化身如今的“街头战机”。
某种意义上讲,影豹的横空出世象征着广汽传祺品牌焕新后的自我突破,对于传祺而言,乃至整个运动轿车市场而言,影豹都算是一个全新的“物种”。
对传祺而言,影豹是特别的,是传祺跳出“舒适圈”的一次突破。不同以往传祺轿车“GA”的命名方式,影豹开启了传祺轿车全新的命名序列。此外,战机起势的设计理念,带来前所未有的战斗感,这是传祺以往车型不曾有的,甚至是中国运动轿车市场也不曾有的。在影豹之前,从来没有哪台车,可以把年轻、运动、战斗的姿态做得如此自信。
不改初”芯”,内外兼修
2020年下旬,在疫情、自然灾害、人为囤积等因素影响下,汽车市场出现严重的芯片短缺,车企叫苦不迭。对于这一问题,传祺选择坚守追求品质的初心,始终坚持使用最新一代芯片、不更换供应商的原则。据了解,目前市场上比较缺的芯片主要来自于博世、采埃孚、博格华纳等知名企业,这些也都是传祺的主力芯片供应商。如同人们初次见面时的外观形象会给对方留下深刻印象一般,车辆的外观设计同样决定了消费者是否有继续深入了解该车的欲望。传祺影豹的外观设计打破了原有的格局,创新融入街头战机元素,在GPMA架构加持下,通过车高、轮距等姿态调整,传祺影豹呈现出的轿跑形态带来更具吸引力的运动气质。
再加上犀利流畅的腰线溜背轿跑设计,风阻系数仅为0.26cd,营造出蓄势待发的动感。车身尺寸4700mm*1850mm*1432mm,轴距为2736mm,兼顾了空间的优越性。完全彰显影豹运动轿跑的定位,一看就很懂年轻人心思。
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二是与动感外观相匹配的强劲动力。目前影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5TGDI发动机+7WDCT变速器,最大功率177Ps,峰值扭矩270Nm,参数表现比同样搭载1.5T发动机的思域都要好。
钜星底盘也是影豹操控的保证,前轮麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂。从用户体验出发,通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调教,让其能游刃有余地应对各种路况的挑战。
三是强大的智能生态系统。智能化是自主品牌冲击合资品牌的利器之一,影豹搭载超感交互智能座舱,依托ADiGO4.0(智驾互联)生态系统,实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验,还可通过OTA完成自我进化。同时,影豹主销车型标配L2级驾驶辅助系统,能极大降低用户的驾驶负担,真正做到了“科技平权”。
四则是非常有竞争力的价格和购车政策。在同样主打运动操控的同级别车中,影豹官方指导价为9.83万-12.8万元,思域指导价11.99万-16.99万元,领克03指导价13.68万-25.68万元,影豹的价值优势显而易见。此外,影豹更是开创式推出“1+3”购车政策:1万元保证金再支付每月888元的“租金”即可使用一整年的影豹,1年后再决定是否购买。这无形中又降低了年轻人购车的压力。
助推品牌向上,扛起年轻化大旗
2020年的广州车展,广汽传祺全面推进创新变革和自我挑战,推动品牌焕新升级,正式发布了全新品牌口号——“一祺智行更美好”,以此为引领,一个更年轻、更具活力的广汽传祺焕新出发。伴随全新口号的发布,GPMA架构首款运动智能轿车EMPOW55首秀亮相。9个月后,EMPOW55终于上市,中文名为影豹。对于广汽传祺而言,这辆影豹太不同了:独立于成立至今的G系列命名,到完全不同风格的外观和内饰设计,还有就是运动汽车市场的细分定位,让其成为广汽传祺年轻化的先锋旗手。但一个事实是,影豹诞生之际,运动轿跑这片市场已经不是一片空白,也可以说,影豹遇到的挑战很大。
但影豹的思路非常清晰:不乱阵脚,不打价格战,以品质取胜,这哪怕对于合资品牌乃至豪华品牌都极富挑战性。可以看出,广汽传祺对影豹的信心,来源于对价值的自信。这种自信背后的品质,或许才是此次获得轩辕奖“中国年度汽车”的核心原因。
事实上,在获得专家和行业认可之前,影豹就先获得了消费者的认可。自上市以来,影豹就受到了终端市场的强烈欢迎,10-12月更是连续三个月销量破万成为2021年运动轿车市场的爆款(12月中汽中心上险量为10871台,批发量为7106台,上险量更贴近真实销量数据)。正是这样的成绩,让影豹成为了运动轿跑中的一匹黑马,也成为了中国品牌在年轻化和运动化道路上的重要一步。
开启全面混动化,为品牌添彩
面向2022年,广汽传祺早已给出了自己的答案。
2021年的广州车展,广汽传祺重磅发布“混动化+智能化”双核驱动发展战略,并提出发展目标:2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。广汽乘用车总经理张跃赛表示:“混动是当下最好的选择,正迈入黄金发展期,将开启传祺的混动元年,做低碳时代的‘头部玩家’”。
随着在混动化技术的积累,广汽传祺发布了全新一代动力科技“钜浪动力”,包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整架构,其中一大支撑即是混动技术。不仅如此,广汽传祺还是目前国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企,一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成,发动机最高热效率42.1%,热效利用率高达95.5%;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成,全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术,广汽传祺未来将加快推出其他混动车型,包括氢能动力产品。
广汽传祺深耕混动技术推动“双碳”目标同时,满足了消费者出行需求。混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶,又可以打破纯电汽车的里程焦虑,满足消费者多元化驾驶需求,更满足时代对绿色出行期待。
据官方最新信息了解,2022年广汽传祺将推出包含EMKOO量产车在内的多款混动车型,通过产品矩阵的混动化升级,给消费者带来更洁净环保、更低油耗的出行体验,并实现品牌的持续向上发展。
结语:
在年轻化层面,广汽传祺通过更新潮、更好玩的创新营销,持续拉近与年轻消费者的距离。作为一个热衷驾驶的人,广汽传祺影豹的推出,是令人喜闻乐见的,在影豹之前,我们很难能以亲民的售价,囊获集乐趣、配置、舒适性一体的车,可以说,影豹拉低了“运动车”这一门槛,让更多的年轻群体,能有机会更加热爱驾驶,接触并喜爱上汽车运动,而年轻人,正是推动未来国内汽车文化发展的最大驱动力。
如今,影豹就是拉开全新传奇序幕的重要角色,过去付出的所有努力,以及积累下来的技术储备,都将成为影豹往后一路狂奔的底气。