昨日环勃海港口市场再次主要表现乏力，贸易公司价格也再次小幅度下降。从提供情况来看，因为大秦线运输能力再次修复，再加上上个星期海港发生狂风强对流天气，使各港都有长时间封航，口岸加入量由10月底的120万吨级的水准增至150-160万吨级的水准，而近日日均调成量降到130万吨级周边，比以前降低20万吨级上下，因而环勃海9港库存量增至贴近1890万吨级，近一周增强了超出120万吨级。预期中后期伴随着新冠疫情监管释放压力，口岸加入量预计再次回暖。
而需求量层面，目前我国特别是在南方地区温度较高，一部分南方地区发电厂负载在50%-60%，并且库存量处在安全标准。据天气实况表明，将来几日江南一带连续降雨增加，温度有可能出现小幅度降低，发电厂负载预计有所增加，但是因为有长协煤拖底，再加上销售市场煤炭价格仍然处在低位，因此短期内发电厂对市场煤的购置仍然会持续走低。
除此之外化工厂、混凝土等领域因盈利欠佳，对市场煤的需要比较有限。上星期混凝土平均价为399元/吨，同期相比去年同期降低5.33%，依照生产制造一吨水泥耗费炼焦煤0.13吨测算，一吨混凝土的煤矿成本费大约为196元/吨，占水泥报价的49%。
因此在海港库存量提升，与此同时要求仍然不景气的情形下，短期内港口市场预估会持续劣势，海港价格预估依然存在下滑室内空间，以后必须密切关注天气变化，如出现大规模的大幅度减温，那样将会损伤中下游开展新一波的采购需求。