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关注点赞手机查看分享分享至中传统美德三国电动车大PK 极狐阿尔法S考验宝马五系/特斯拉汽车 原创设计 创作者： 易车原创设计报导 易车原创设计频道栏目 肖岳洋 2022-11-16 07:00
做为再生高档新能源汽车品牌-北汽极狐，继阿法尔T以后，上线的第二款跨界车型，阿法尔S在2021 ARCFOX北汽极狐知名品牌之液中上市，新汽车精准定位大型三厢车，如今在出售的是2022款车，参考价区段为22.38-42.99万余元。阿法尔S除开具有特点外观设计、极佳工艺主要表现和科技配备外，优异的加速性能和续航也具有竞争能力。
极狐汽车归属于北汽蓝谷集团公司，是北汽蓝谷推出的高档智能化新能源汽车品牌。在商品方面北汽极狐与戴姆勒公司、麦格纳、华为公司等国际级生产商都是有协作，这种环境放到自有品牌中十分罕见，身板儿够硬，给到客户在购买前留下很不错的印像。
而新能源车在全车安全系数、锂电池组稳定性层面，因为目前市面上的反面典型数不胜数，这一部分表现也是许多自有品牌主要看重的点，极狐汽车坚持把安全性放在第一位，在被动安全配置层面打满规格型号提高了感受。
近日极狐汽车向传统式新能源品牌-特斯拉汽车及其传统式豪华车品牌-宝马五系发起考验，进行了一场从未有过的虐车感受，参与选手为特斯拉汽车Model 3、极狐阿尔法S、宝马i3，在经历了六大惨忍新项目的挑战后，将汽车的前保险杠、车胎组、锂电池组等拆下来，并展现给大伙。可以看下面视频：
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新项目1：大胖子虐车
叙述：2个200公斤的大胖子，第一步开启待测车子前车窗，随后坐到窗沿，左右大幅度摇晃人体30秒。第二步，二位大胖子与此同时全力电源开关待测车子主、副驾驶门50次。
测量点：1，看车门铰链是不是牢固？2，车窗玻璃能不能正常的调节？3，弹出式窗口车门拉手能否正常启动？
新项目2：玩命冲坡
叙述：约长30米丘陵地形，地面高低不平。设定约2米长拖底区，这个区域的路面高度差18-22cm。待测车沿坡冲下去，根据拖底区速度约30千米/钟头。
测量点：1，汽车底盘、悬架构件牢固水平怎样？2，车内饰零部件的拧紧水平怎样？3，对电池组的安全防护怎样？
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新项目3：水里穿越重生
叙述：由遥控器机器人套件驾车，独立驶进0.8米深水的水洼，在坑内滞留10～20秒，随后独立驶离水洼。
测量点：1，电池组密闭性怎样？2，门窗密封条性怎样？3，极限值条件下，车子主要表现怎样？
新项目4：从天而降雹子
叙述：外径为7cm羽毛球多个，从10米高处落下来，砸到顶棚、前后风挡及左右两盖紧，以仿真模拟雹子等恶劣天气。
测量点：抵御恶劣天气水平怎样？车身覆盖件及夹层玻璃顶棚的强度怎么？
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新项目5：石球钟摆
叙述：孔径40公分左右、重200斤的石球一枚，由塔吊吊起来。人力资源拉上一定视角后放开手，石球随意晃动撞向待测车子B柱与门坎交汇处。
测量点：1，车体侧撞安全防护怎样？2，汽车车门能不能开启？3，车子是不是产生位移？4，车子能不能启动？5，车子车体及悬架系统有没有问题？能否走直线？
新项目6：车辆过山车
叙述：由25吨起重机把待测车吊起来5米，断掉绷带，待测车自由下落，撞向路面。
测量点：1，车体架构是不是详细？2，电池组耐冲击效果怎么样？3，汽车车门能不能正常的打开？4，车子能否运行？5，车子能不能行车？
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最后三台汽车在实现了虐车检测后，统一进行系统拆卸，我们继续今日的具体内容。关键在于电瓶车重要组成部分-锂电池组，锂电池组安全隐患被称之为电瓶车全车最大的一个风险性之一，在经历上述六个大项目后，三台车子锂电池组一部分多多少少都会损害。
伤害程度在三台车里各有不同，但是都顺利完成了检测并可以正常使用，在锂电池组构造大小层面，极狐阿尔法S绝对是最小一点，但是同时三台车子电池能量都是在同一水平线，这足以见得极狐阿尔法S的电池结构在比能量这些方面主要表现占上风，把锂电池组做轻做小都是每家汽车企业努力方向。
细心地是，北汽极狐在这里套锂电池组的反面（面对汽车底盘方向）安排了一套软塑原材料而且所有包囊，能有效预防地面上的尖锐的物件对锂电池组冲击，这一套软塑原材料还在虐车检测（玩命冲坡）中实现自己的功效，与此同时这一套维护模块的拆换便捷性又被考虑在内，在不损害锂电池组前提下做到了极致高质量拆换，这么做可以确保锂电池组内部常用常新，给客户在使用中更多自信心。
极狐阿尔法S搭载了第一例达到国标的811高能量密度软包锂电池系统软件，根据对锂电芯、模块、电池组等部件的6项安全性设计，使电池系统当发生毁坏时，能做到30分钟之内不了用火，防止了“电车自燃”所引发的安全生产事故。
值得一提的是，极狐阿尔法S的电池系统做到了极致业界最高级的IP68等级防潮，800mm的水位都可以成功考验，日常日常生活遇到的存水地面、恶劣天气其实也是不必担心的。这也使得极狐阿尔法S对比汽油车在遇水后条件下有着更高安全系数。
在锂电池组内部结构，三台车子电池封装形状也完全不一样，封装形式严重影响在相同充电电池合理布局容量下，能容下是多少锂电芯容积，容下的越大，电池电量会更大。图中间硬包长条状充电电池是极狐汽车追捧的计划方案。
硬包这类充电电池大伙儿都看过：手机的使用的充电电池。应用铝塑复合膜做为表面零部件，因为没有塑料外壳，软包锂电池“轻”的优点十分突显，在相同容量内能够列入更多锂电芯容积，因此所有系统软件比能量也会有一定的提升，续航力也会提高许多。
每一种充电电池都是有一定着重点的，软包锂电池在续航这一点上尤为明显，其中芯选用622充电电池，本来就具有相对较高的比能量，加上柔性封装形式，也是带来了大量容量。这也就是大家在很多车评中能看到的结论：极狐阿尔法S的续航最多，完成率最大。软包锂电池必须更高技术性技术实力才能达到大规模推广，而且只是做为壳子的铝塑复合膜原材料就占据着非常大成本，而且在已经投入市场的产品上并没有出现很明显的充电电池产品质量问题。
讲完了锂电池组大家再来说说车体结构，那也是本次虐车检测中对车辆伤害最明显的一部分，在第五个新项目-实锤摇摆钟中，算得上是对汽车的总体结构残害最明显，再来看三台汽车在这一部分表现。
不吹不黑，测试步骤条件都是一样的，能够明显看到极狐阿尔法S车身损害最少，这也是来自本身扎实的总体设计，车体结构一部分，极狐阿尔法S使用了滨浦下铝合金的铝钢混和车体，这样的设计促使极狐阿尔法S拥有更高标准的轻量级安全性车体。
极狐阿尔法S的汽车底盘主梁使用了合金材质，因为铝型材吸能特点，在正面侧面后边相撞的情形下，能有效完成多方位吸能，除此之外应用合金材质在车身轻量化上也功效显著。
车体上端则用了压铸铝合金 1500Mpa热成型钢，采用集成化一体式球笼乘客舱，这种设计能够给予乘客最无与伦比的维护。
在车体加工工艺一部分，极狐阿尔法S整车运用了1276 颗SPR锁铆、430 颗FDS 流钻螺丝和150 米高强度耐候胶，进而保证了车体联接抗压强度。
为了保证汽车的稳定性，极狐阿尔法S在规划之时经历过很多20多种工作状况、超出1000小时仿真计算及其超出100 轮数的实验证实。足够的试验保证了极狐阿尔法S的总体特性。
相对于车辆而言，较好的汽车底盘是至关重要的。为确保极狐汽车在所有的极限值条件下，都可以正常运转，其实在今日的虐车检测以前，极狐汽车就展开了暴力行为试验，证明了其优良安全性。
最先，极狐汽车根据12安全通道系统软件台架试验，仿真模拟在6000千米晃动路面ABS和侧向力的条件下，悬挂系统和标准件的扭矩是什么状况，保证了每个构件无裂纹、作用正常的。次之，极狐汽车展开了侧撞击击试验，以20km/h速度侧撞击击岩层、防护栏，保证构件无毁坏，无功能失效，无脱轴状况。
通过以上试验，极狐汽车汽车底盘的稳定性已经得到认证，车身的安全系数也显而易见。然后我们再来看看下极狐阿尔法S的底盘结构和质量用材。
最先拆下来前保险杠能够看见两根粗大的铝质防撞钢梁，这会对车身的减脂也起到了协助，要记住电瓶车由于锂电池组的出现，总重量都不是很好操纵，北汽极狐可以这么说在各个地方都下了时间，确保了承载能力的同时还积极主动减脂，这一点大家后边还可以看到。
在汽车底盘平面度层面。极狐阿尔法S表现出色，挡雨板齐备，可以起到一定的防污和导流板功效，与此同时这种细节处加在一起还能为车身的续航力带来了高效的协助。
除开联接锂电池组的插口外，还看到二根自来水管，极狐阿尔法S需要用到的是锂电池组也冷排热。
方向机和转向轴构造粗大结实，看见让人安心。
车悬架为麦弗逊式构造，原材料大部分以生铁为主导，两层冲压焊接工艺为高韧性出行提供保障。
后悬挂一部分应用多连杆构造，下摆臂是一个非常粗大的中空铝合金型材复合型曲轴。簧桶分离出来总体设计，可以增加减震筒行程安排，提高舒适感。总体来看，极狐阿尔法S的总体底盘结构/用材跟以前的北汽车型并没有关系，源于麦格纳之手指的纯电动机构在设计与用材等方面的优秀表现使它变成同级别榜样水准。
而更多车体/底盘结构展现，大家也期待下次用一台详细的车型给您带来展现，因为这三台车早期经历过的虐车试验真是太猛了。
汇总：通过这次的拆车件分析，极狐阿尔法S帮我留下了深刻印象，在经历了相同条件下的破坏性检测后，阿法尔S对比两部完善商品展示出了结构类型的扎实水准，给客户吞下了一颗强心剂，另外在三电系统、底盘结构和质量用材层面，北汽极狐也表现出了充足的优质心态，大家有理由希望极狐汽车在以后会获得很不错的销售状况与产品口碑。
小编: 肖岳洋
标识: 所有文化艺术判断导购新车新闻报道
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