车视点

车视点：特斯拉押宝中国市场？ 经过一系列人事更迭之后，特斯拉去年在中国卖出了3500辆车，仍未达到中国计划销售量(10000台)的半数。讽刺的是，中国客户可能早在一两年前就提交了这些订单，而配送到客户家里的时间仍然拖沓到令人绝望。如果订单数量确如马斯克所愿，如何应付？ [ 详细 ]
合影就是合影 小米汽车还没影呢！ 小米和乐视堪称一生的敌人。 两者都由IT企业而智能家居，进而都和当今大热的投资方向 汽车产生了联系。但两者对于进军电动汽车一事采取的做法大相径庭。 乐视是唯恐路人不知，SEE计划铺天盖地，阿斯顿 马丁代工的乐视汽车呼之欲出；小米则怀抱琵琶，热心网友一再拼凑小米涉足汽车的证据，雷军时不时在微博放个照片推波助澜一下，去年和马斯克在特斯拉工厂的合影，今年背景又换成谷歌汽车，同时官方还不断否认任何“小米汽车”的传闻。 [ 详细 ]
苹果和特斯拉“互撕”那点事儿 马斯克接受德国记者采访时，后者颇有拱火嫌疑，不知从何时起，跑汽车产业圈的记者也多娱记化了，唯恐天下无事。记者问“苹果刚雇了特斯拉的一些重要工程师，你担心么？” 这明显是挑事。因为苹果和特斯拉互相挖角不是一天两天的事情，有时因为挖走对方整个团队或者某些关键岗位的高管而关系紧张，但仍停留在商业竞争的范畴，从未上升到人身攻击。 而嘴上从不输阵的马斯克称，“他们雇走了我们炒掉的人。我们总是开玩笑管苹果叫‘特斯拉回收站’。如果你在特斯拉呆不下去，就去苹果干活吧。这并不是开玩笑。” [ 详细 ]
蔚来汽车如何驶向“未来”？ 在今年6月份刷屏的“明星”电动汽车创业公司“蔚来汽车（Next EV）”，完成了新一轮大约5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本等。 从一开始，蔚来汽车就不单是“二李”的创业公司，而是一群互联网前创业者与风投资本互动的产物。它的英文名字“NextEV”显然有所指 下一个EV 那么谁是当前的EV？ “二李”没让我们费心思猜，当前的标杆显然是特斯拉。这也是唯一在全球范围和超过10年的时间尺度上证明成功的EV创业公司。 [ 详细 ]
“飞行汽车”真的有必要吗？ 在很多科幻电影中我们都看到过这样一种场景：未来汽车张开想象的翅膀，迅速升空带领车主去任何想去的地方。最近丰田为普锐斯申请飞行专利的消息让大家着实兴奋了一阵。 人类对飞行的探索从来没有停止，但真正的冷静下来细细思考飞行汽车这件事，用一句网络词语来描述叫“细思极恐”。飞行汽车到底有多必要呢？笔者唯一能想到的好处可能是为了缓解地面交通拥堵，但飞上天的汽车依旧有很多隐患，目前来看必要性并不大。 [ 详细 ]
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