我国汽车产业迄今已有数十年的历史时间，数十年韶光问世出成千上万品牌汽车，能与国际性顶级汽车企业叫嚣者却属微乎其微。如今，新能源车发展趋势风云变幻，给了我国汽车企业 弯道超越 的极佳突破口，攻克豪华车品牌包围圈，向高端化提升迈开了牢靠的一步。
2020年，比亚迪汽车使力高档销售市场，发布旗舰级车系 汉。近几个月，市场价在二十万之上且月销过万的中大中型C级新能源轿车，仅有比亚迪汉与特斯拉汽车Modle 3。汉的问世，一改特斯拉汽车在高档新能源车行业一家独大的局势，确立了比亚迪汽车挑戰国际性顶级汽车企业、向全世界新能源车顾客輸出我国汽车企业品牌影响力的基本。
汉销售量扶摇而上，正脸PK特斯拉汽车Modle 3
比亚迪汉自7月发售至今，销售量节节攀升，2020年11月至2021年1月，持续三个月销售量过万，在其中在1月销售量做到约1.21万台。汉做为我国汽车产业第一个月销破万台的高档C级车型，均值卖价26多万元，远超共行万台俱乐部队合资企业B、C级汽柴油小汽车26%之上。
在与Model 3的市场竞争中，汉的主要表现有目共睹。数据信息表明，2021年1月，汉在深圳市上险1399辆，持续两月超过Model 3获得深圳市新能源汽车销售量总冠军。同月，汉
北京上险1487辆，初次超过Model 3斩获北京新能源汽车销售冠军。
比亚迪汉
这代表着，在20-三十万区段的新能源车销售市场，特斯拉汽车已非一家独大，比亚迪汉具有与之扳手腕的整体实力。
回过头看特斯拉汽车Model 3，虽然销售量临时维持领跑，但市场销售起伏十分强烈，数次发生月度销售量同比 断崖式 下降的情况。
发生这类局势，非常大水平来源于竞争战略的差别。大家都知道，特斯拉汽车Model 3自发售至今就饰演 价钱屠户 的人物角色，仅2020年就5次下降市场价格。
有见解觉得，Model 3数次下降市场价一方面是本身国内生产制造的产生的成本费减少，另一方面是比亚迪汉热卖给其产生的极大销售市场工作压力。2020年7月，汉发售首月，Model 3月销较6月降低近30%；2021年1月，汉平稳热卖，Model 3销售量同比发生更大幅的下降。
另有见解觉得，特斯拉降价是一种保护性的竞争战略。特斯拉汽车根据积极下降价钱产生价格的优势，以求得到更普遍的销售市场认同度。殊不知，高档商品的市场竞争，知名品牌力通常比性价比高更关键。连续减价很有可能提升短期内销售量，长期性可能是一种伤知名品牌的个人行为。特斯拉汽车Model 3的营销策略，有网民誉为是以 价钱屠户 演化为 韭菜收割机 。
比亚迪汽车恪守安全性道德底线，构建知名品牌环城河
不言而喻，Model 3数次下降市场价沒有具有限定比亚迪汉销售量提高的功效。从比亚迪汽车的视角来讲，汉的知名品牌力来源于，远远地不止是与高档车系配对的市场价格。
做为中国自有品牌中的水龙头汽车企业，比亚迪汽车在新能源车行业使力時间早、技术性累积深厚，企业深层合理布局整车生产制造、动力锂电池、车规级半导体材料等关键业务流程，自主研发工作能力强，全产业链竖直融合优点突显。
比亚迪汉EV
对比特斯拉汽车Model 3，汉以安全性、特性、奢华渐长。在硬件配置层面，比亚迪汉汇聚刀头充电电池、自主研发的性能卓越碳碳复合材料MOSFET电动机模块等全新技术性。安全系数是比亚迪汉恪守的 道德底线 。做为全世界第一款配用刀头充电电池的小汽车，汉EV彻底改变了新能源车检测标准；汉DM配用的动力锂电池选用 七维四层 高溫平稳安全性引流矩阵，具有全世界最安全性的充电电池安全性维护系统软件。
比亚迪汽车刀头充电电池
在手机软件层面，比亚迪汉配用Dil
ink 3.0智能网联系统软件，智能化系统全方位升級，为顾客产生更为丰富多彩方便快捷的出行感受；配用的DiPilot无人驾驶輔助系统软件包括功能丰富的DiDAS安全驾驶輔助技术性，和可依据安全驾驶个人行为、实时路况等综合性要素可选择性打开的DiTrainer教练员方式。除此之外，汉还为买车人出示了手机上NFC汽车钥匙等20几款好用的高科技运用。
当今，我国新能源车销售市场驶进髙速发展趋势的快速道路，从技术性迭代更新看，安全系数将变成顾客选购新能源车最重要的选购要素之一，将来刀头充电电池将变成电瓶车安全性的标准配置和标识。在更宽阔的将来，比亚迪汉则将推动我国新能源车高端化的浪潮，变成我国新能源车面向世界的一张全新升级个人名片。
