日前，我们从海外媒体获得了一组讴歌NSX(参数|询价)新车型的路试谍照。新车在外观上有了一些变化，外媒推测，该测试车可能为改款或是新的Type S甚至是Type R型号，而在动力方面可能也会小有涨幅。此前，海外一直有民间消息称，NSX或推Type R版本，并会在2021年10月份亮相，相应的敞篷版会在12月亮相，但具体型号以及亮相时间还需要等待官方发布。
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根据目前的谍照来看，新车前包围造型变化较大，相比目前三分式的散热/进气开口设计，新车两侧的散热开口上多了垂直布局的扰流板，中间的开口面积也变小了，但同样多了新的导流槽，设计思路看上去来自NSX GT3赛车，而大灯内部样式依旧为6颗LED矩阵式大灯组，变化不大。
车尾部分，新车后包围样式也有变化，两侧的通风开口面积有所减小，但径深和宽度有所增加，尾部扩散器面积进一步增大，上沿位置也提高了不少，可以进一步降低尾部低气压区域对下压力的影响，此外，新车依旧采用了大口径中置单出的矩形排气设计，辨识度不错。
有意思的是，我们通过后窗玻璃还发现了新车内饰可能也会有所改变，引人注目的就是悬浮式设计的中控多媒体触控屏，相比现在内嵌在中控中央的设计，更具科技感。
动力系统方面，新车或依旧搭载3.5T双涡轮增压加三电动机组成的混动系统，最大功率或提升至680马力，传动系统将匹配9速自动变速箱，并配备SH-AWD四驱系统。（谍照来源：Instagram；文/汽车之家 毕业）
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其实在评测之前，我看过很多外媒对NSX的评价，总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后，我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前，开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓，而且在性能上又无法碾压对手，所以才招来一些抱怨吧！但从产品来看，这绝对是一台非常棒的超跑，只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。
NSX是我开过最舒适的超级跑车，在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别，吸收和过滤震动的效果一流，平时还可以用电来行驶，唯一不足的是车内没有任何储物空间，遗憾惜败911；真跑起来又像换了一副面孔，细腻，极致；总体来说，真是辆不错的车。我还是再多看看图片，看看又不要钱。
这台车开起来真的比911还要舒服，赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了，而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵，本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象，而不是赚钱。