上半年过后，尽管奔驰、宝马和奥迪（BBA）等豪华车企业都及时发布了各自高速增长的销售业绩，但毕竟都是单一品牌的统计，难免给人以 只见树木，不见深林 之感。那么，上半年，国内豪华车市场已经达到多大的规模？BBA和其他豪华车品牌在市场上形成怎样的格局？下一步的竞争将何去何从？
豪华车的市场之争，甚至是豪华车市场格局的确立，终归还是市场份额之争。为此，车讯网在统计了过去三年豪华销量及市场占有率变化后发现：上半年，国内豪华车市场规模已经接近200万辆，全年有望突破400万辆大关。其中，处于豪华车 顶流 的宝马、奔驰和奥迪（BBA）市场份额之和首次跌落至三分之二；而二线品牌中的红旗、沃尔沃的销量都有大幅提升，抢占了更高的市场占有率，改变了这一阵营的固有格局。最后则是几家 尾部 豪华车企业通过不懈努力，有的有望迎头赶上，有的只能望洋兴叹。
【2021年上半年豪华品牌市场份额】
奔驰、宝马和奥迪（BBA）在国内豪华车市场一直都处在遥遥领先的地位。但是，BBA的市场占有率却呈下降趋势，从10年前巅峰时期的约占九成，到今年上半年的只占66.7%，首次跌至整个豪华车市场份额的三分之二。同时，BBA三家之间的竞争也愈发激烈。
2021年上半年，宝马集团共向中国客户交付467064辆汽车（含MINI），同比增长41.9%，在创下历年同期销量新高的同时，也成为上半年豪华品牌销量冠军。从车型上看，国产的宝马3系、宝马5系、宝马X3增速明显。尤其宝马3系，上半年累计销售101025辆，同比大涨55.5%，成为BBA中销量最高的车型。值得注意的是，上半年，宝马集团新能源车型在华销量同比增长56%，截至目前，宝马集团已累计在华交付超过11万辆新能源汽车。虽然新能源车销量只占总销量很小的一部分，但在即将到来的新能源市场争夺战中，相比其他竞争对手，宝马是打好了基础的。
同期，奔驰共向中国客户交付441579辆新车，同比增长27.6%，拿到第二名，但市场占有率比上年同期下滑2.5%。主力车型当中，奔驰GLC、奔驰C级、奔驰E级单车涨幅均低于宝马和奥迪的主销车型。其中绝对主力 GLC上半年累计销量仅增长了1.7%，6月份单月甚至下滑了47.2%。对此，奔驰方面表示，奔驰遇到的芯片短缺问题更为突出，为数不多的芯片优先提供给奔驰S级等车型，导致主力车型车源紧俏
在BBA中 垫底 的奥迪，2021年上半年
终端销量达到418188辆，连续三年不敌老对手奔驰和宝马，市场占有率也比去年同期下滑0.5%。从车型上看，近两年主力车型A4L、A6L、Q5L增速明显，这与 以价换量 的做法有一定关系，以A6L为例，部分地区降价在10万元左右。有市场人士认为，大幅降价给了奥迪一个相对好看的销量成绩，然而此举却如饮鸩止渴，大大降低了奥迪的品牌溢价能力。显然奥迪也注意到了这一问题，并采取了一些措施来弥补，比如用 科技、运动 等标签来重新包装品牌价值，但目前来看收效并不明显。
头部车企失去的，恰恰是二线豪华车企 抢到 的。过去三年间，二线豪华车的市场占有率持续攀升。其中，红旗、雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃的上半年业绩超过或接近10万辆大关。
作为后起之秀的红旗，上半年累计销售145000辆，同比大涨140%，市场占有率增至7.3%，在二线豪华阵营拔得头筹。尽管如此，如果按红旗的上半年成绩推算，大约只能实现销售30万辆，距离全年40万辆的销量目标还有相当大的距离。
尝尽国产化好处的凯迪拉克，近三年的市场表现比较稳定，依托于主力车型XT6和CT5的销量跃升，上半年凯迪拉克整体销量上也有大幅增长，较去年同期增长43.3%，市场份额也达到6.2%。
沃尔沃上半年累计销量95079辆，同比增长44.9%，增长幅度仅次于红旗，创历史同期新高，市场占有率达到4.8%。车型方面，主力车型XC60上半年共售出35195辆，同比增长42%，占沃尔沃在华总销量的37%。
丰田旗下的雷克萨斯也有不错的市场表现，上半年销量达到122999辆，同比上涨31.1%，市场占有率达到6.2%。其中，贡献最大的仍然是雷克萨斯ES车型，其月均销售能够达到1万辆。然而，一向以品质、服务著称的雷克萨斯，近日在日本被爆出将不合格的产品改为合格，导致所谓的 工匠精神 、品控能力、 致歉 态度等均遭到质疑，该事件是否会对雷克萨斯随后的销量有所影响，车讯网还将持续关注。
综上，作为二线豪华车中坚力量的红旗、雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃，上半年市场份额之和已经达到24.5%。显然，留给其他豪华车企的市场份额已经极其有限。
正所谓：几家欢乐几家愁！尽管豪华车市场仍在以较高速度增长，但已经出现苦乐不均的两极分化。其中，一些体量较小、增长较慢，甚至是连年负增长的豪华车企，渐渐在 二线豪华 中掉队；当然也有捷豹路虎、保时捷和林肯等品牌奋力而为，也拿出了较为亮眼的上半年业绩。
捷豹路虎则露出了久违的竞争力，今年上半年，捷豹路虎在华累计交付新车54669辆，同比增长52%。据了解，截至6月，品牌已连续10个月实现同比正增长。具体来看，路虎品牌同比增长63%，其中路虎发现运动版1-6月累计销售12,743辆，同比增长73%，全新揽胜极光、揽胜运动及揽胜车型分别同比增长46%、44%、50%；捷豹品牌上半年同比增长26%，两款主力国产车型捷豹XFL、捷豹XEL分别同比增长51%、37%。
保时捷今年上半年在中国市场的交付量也创出新高达到48654辆，同比增长23%，打破保时捷历史销售记录。车型方面， Cayenne依旧是保时捷旗下最成功的车型，2021年上半年全球销量累计达到44050辆，同比增加12%；紧随其后的是Macan，今年上半年全球交付43618辆，比去年同期增长了27%。
加速国产车型投放的林肯，在华销量持续增长。上半年，林肯在华销量为42259辆，同比增长高达105%。目前，林肯冒险家、飞行家、航海家均已国产。其中，冒险家上半年销量达2.4万辆。
与雷克萨斯同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌，却有着大相径庭的市场表现。英菲尼迪的销量在过去三年保持逐年增加，算是一点进步。而讴歌由于产品单一、迭代慢、缺乏亮点、品牌认知度低等问题，市场销量每况愈下，未来不排除进一步被边缘化，甚至有退出中国市场的可能。
