之前传得沸沸扬扬的“二马”合并一事，近日终于尘埃落定。
根据国家市场监督管理总局反垄断局信息显示，长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请。
交易内容显示，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
据悉，交易完成后，一汽马自达与长安马自达的业务将会合并，马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，长安马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，有利于推动在华事业发展。
由于一汽马自达的销售成绩低迷，一汽马自达解散将被长安马自达合并的消息，在过去三年里屡次被曝出。早在今年4月份，就有消息称一汽集团、马自达、长安汽车三方正展开谈判，并计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务合并到长安汽车旗下的长安马自达。
而在此前澎湃新闻记者的采访中，也有一汽马自达的经销商向记者透露，一汽马自达和长安马自达的4S店将于九月合并，谈到对合并后的看法，销售表示“也就是换个牌子，售后没有任何变化”。此番《股权案》的公示，算是对“二马”合并一事的盖棺定论。
只是，大家可能没想到结局是以长马收购一马的方式。也难怪有网友吐槽，本来是要做“兄弟”，结果最后变成了“父子”。
不过，虽然“二马”终于合一，但能否对在中国市场陷入低迷的马自达起到提振作用仍未可知。
今年前七个月，马自达是主流日系品牌中，唯一一个在华销量同比下滑的车企。2021年1-7月，马自达中国累计销量为110,362辆，同比下滑4.10%，其中一汽马自达销量为36,466 辆，而长安马自达销量为73,896 辆，包揽马自达一半以上的销量成绩。
至于刚刚过去的7月，马自达中国售出了13,492辆新车，同比下滑23.99%，环比下滑约20.6%。其中一汽马自达销量为 3,467 辆，长安马自达销量则为10,025 辆。一汽马自达的长期低迷，已经严重影响了一汽和马自达双方的利益。
此番南北马自达终于宣告合并，对于一汽集团而言算是卸下了一个包袱，而对于马自达来说，则有利于其整合在中国市场有限的资源，节省管理成本。但“二马”的合一，能否改变马自达中国从2017年开始的下滑表现，仍需要进一步观察。