产品名称：BY-C600  方向识别车辆检测器 

产品型号：BY-C600

产品规格：110×60×100（mm）  

功能介绍：

工业级设计，主要用于车辆的存在检测和方向检测，适用于交通和停车场领域安全门禁控制或车辆计数。BZ-500CA 有两个继电器输出，一个继电器分别为一个线圈的无限存在输出，BZ-600CA 有四个继电器输出，两个继电器分别为两个线圈的无限存在输出，另两个继电器为用户可设置的多功能输出；

其输出信号可用来控制自动门、道闸防*车、电子警察、公路卡口、交通信号灯、及在停车场系统中配合自动出卡机实现一车一卡功能。其方向检测功能可用来实现车辆流量统计等。

技术参数  
  
工作电压：AC220V±10%   
功    耗：＜5W   
输出方式：继电器输出  
检测通道：2路
工作频率：20KHz-170 KHz （四级可调节）  
延时功能：0～4·5秒任意可选   
灵 敏 度：9级可调   
线圈电感：推荐 100-300?H (含连接线) 
储存温度：-40℃～ 85℃   
环境漂移：自动补偿
输出方式：车辆检测以及方向检测
防雷措施：多重保护 
检测时间：35 ms
线圈连线：最长100米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆   
工作温度：-40℃ -  65℃   
储存温度：-40℃ -  85℃   
相对湿度：≤95％   
外    壳：PC ABS工程塑料  
安装方式：DIN导轨   
净    重：400克   

工作模式定选择

独立工作模式：

当MOD的位“1”=off时，线圈A和线圈B作为两个独立的检测器使用。

当MOD的位“1”=on时，线圈A和线圈B作为方向检测器使用，检测器输出定义（MOD的位1=off时）  

工作频率设定：

线圈频率调整由设置在电路板上的两个DIP开关进行，如进行调整，面板必须打开（松开四个锁螺丝钉）。

两个通道可分别设置不同的频率。
OFF位置：表示高频工作方式
ON位置：表示低频工作方式；

开关2用于通道A，开关1用于通道B。

当两个邻近线圈相互干扰时，需要进行频率切换，一个检测器可以被设置到“ON”，另外一个为“OFF”，以使邻近的两个线圈频率不同。

当只有一个线圈被使用时，就不必进行频率调整了。频率开关的位置有任何改变之后，要按复位、开关执行复位操作。

灵敏度：

车辆检测器检测灵敏度每通道分为9级，可通过前面板上的两旋钮来设定，“9”级为最高级，“1”级为最低级，“0”级为专供线频率测量不用于灵敏度调整。

复位开关

当车辆检测器加电时，它会自动调节到所连接的线圈。当改变了车辆检测器上的频率开关设置，或是改变了线圈的位置或形状，必须从新调谐。按下复位开关即可从新调谐。

工作方式设定

车辆检测器面板有3位拨码开关，用来改变脉冲继电器（A2和B2）的工作情况，代号分别为1、2、3。

车辆检测器每通道有二路继电器输出，分别为A1、B1和A2、B2。A1和B1为标准输出，当有车辆或金属体在线圈上时，A1或B1继电器动作，车辆或金属体离开线圈，A1或B1继电器就复位。

A2和B2为多功能脉冲动作方式继电器，它们可作为脉冲继电器或作为一个附加车辆到位继电器使用，这两个继电器可分别工作，也可以并联起来用于车辆方向检测，前面板的三个DIP开关用于调整各种操作模式，键号为1，2，3。

线圈安装指南

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：

1.线圈串扰

当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：6圈。

 除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为4或6圈。

3.线圈安装要领

4毫米，深度<span times="" new="" roman';"="">30到<span times="" new="" roman';"="">50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：

地感线圈电阻计算公式：

公式：R=ρL/S  （电阻=电线长度x 导电系数/截面积）
      其中ρ是电导率，L是导线长度，S是导线的横截面积

      铜线导电系数0.0172（铜的电阻率在20和100摄氏度的时候，电阻率分别在0.0175和0.0228）

联系人：王小姐  

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