镀锌护栏板的锌层厚度决定了护栏板的使用寿命，作为生产厂家，检测锌层厚度是检测产品质量的重中之重，润金护栏板严格按照生产流程检测产品质量，本公司所生产的护栏板及立柱的锌层厚度均可达到国家标准。现在我就跟大家分享一下锌层检验方法：
1 外观检查，以目力检查。
2 利用磁阻式测厚仪测定锌层的平均厚度(磁力法)。
试品处理与要求，试品应从已经外观检查合格后的每一批(以每一工艺方法 加工的同一型号的产品分批)中随意抽取，试验前应将试品锌层表面的油污、脏物 等清除干净。
试验方法
试验时，应严格按照测厚仪制造厂提供的规程或仪器使用说明书进行测量， 测量点应随意地均布于整个试品的锌层表面(试品的边缘和棱角部位除外)。
对重要部位测量点不少于10点，2点间距为5mm，非重要部位不少于6 点，2点间距为10mm。
冠县润金交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的办公环境，以全新的管理模式，完善 的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
公司自行研发生产交通安全系列产品，拥有专业技术工程人员，从事研发、项目、工 程整体策划、管理、工程实施及监理。本厂严格按JT/T281-2007新标准生产。企业认真 按ISO9000质量体系执行。本厂生产的护栏板、立柱、防阻块、托架、防水帽、防眩板等 ，达到国内同类产品的先进水平。
欢迎各位来参观指导工作，如果您对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问，您可以直接给我们留言或直接与我们联络，我们将在收到您的信息后，及时与您联络。
高速公路护栏板表面处理小诀窍
高速公路护栏板是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
护栏板产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏板，其耐蚀性比普通热浸锌护栏板好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，应用范围还不很广。而采用热浸铝+喷塑的防护体系，相对于热浸锌+喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长。
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
高速公路中我们看到的绿色的蓝色的还有银白色的护栏板，这些都是经过表面防腐处理的，只有这样才会让护栏板的使用寿命更长，而且在视觉上也是有美观的效果。高速公路护栏板的表面处理是为了防腐增加使用寿命，所以表面处理的方式也是有很多种的。
1、镀锌处理： 镀锌处理是护栏板的表面处理比较常见的，镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌处理，一般情况下使用热镀锌因为热镀锌使用寿命比冷镀锌要长一些，镀锌处理后的表面为银白色。
2、浸塑处理： 浸塑处理同样是护栏板表面处理中最常见的一种方式，其表面处理完成后就是我们所看到的绿色和蓝色的护栏板。
3、镀锌浸塑处理 镀锌浸塑处理是先将护栏板做镀锌表面处理然后在镀锌处理后的前提下做浸塑处理，这样做的目的是为了提高护栏板的使用寿命，让护栏板更适应恶略的使用环境，一般北部寒冷地区选用这种表面处理的比较多。
山东冠县润金交通设施有限公司成立十几年来，以科技为基础，不断创新发展，企业本着做大做强做优的目标，以“高科技，干精品，”为立足点，相继投资建设了两条热浸镀锌生产线、两条热浸镀铝生产线、两条静电喷塑生产线、一条热浸涂塑生产线，具备15万吨的年综合生产能力。2015年销售收入达3亿多元，利润1300余万元，给公司及社会带来了良好的经济效益，在金属防腐行业享有很高的盛誉。
山东冠县润金护栏板的规格/配置/设计功能
栅栏板宽度310mm，厚度：3mm，4mm。1吨的栅栏板可以铺：3mm厚80 m，61 m厚4mm。每公里12.3吨厚3mm，4mm厚重16.388吨。护栏板部分为引进少量护栏板规格。
柱：Q114 q140mm长度，根据总的要求是1.85米，1.95米，2米，2.15米，2.27米厚4.5mm。
250、
每公里护栏板。柱间距为4米，各有250根垂直柱，年底前2个，柱帽250个，250个螺丝，250个支架，250块。
随着我国经济的快速发展，我国的一些标准将逐步转变为需求，使更多的人和国际接轨。一般说来，我国高速公路的边坡和路堤高度的1:1-1:4高度，沟的边缘有4米深，缺乏设备无法防撞护栏。波形护栏板不应定得太高，提倡在平时的区域围墙高度在1.2m-1.5m透露，在160万特殊区域是适当的，人的高度是不容易爬，节省投资。
护栏板的色彩功能设计，护栏板厂家的色彩设计是一个新的理念，交通上用红，白，黄，绿，黑满足道路的需要与交通的安全，现在交通护栏板上的的颜色组合设计与行车方向，规则，有关，不但起到了警示的作用，，还丰富了交通语言，例如见红分东西，见蓝分南北，见黄一直开。语言简洁，一看便知到是什么意思的特点。护栏板那还有结构安全设计，为了市政交通达到满足管理需要，现在市政交通的护栏大多采用了组装技术，进行加工制造，接下来表面涂装，最后安装，一般选用不同的钢材制成，主要为了交通的高安全性，高强度。
结构设计组件设计，是为了满足安全强度的要求，便捷经济的安全组装方式不需要技术人员参与，更适应市政交通的需要。如果护栏板受到意外而损坏了，根本不需要整体更换，专业 的工具只更换受损部分就可以了，这样在维护安装方面使市政部门节省了一大笔费用。高速公路护栏板的图层性能设计，护栏板可以说是一直守岗的交通警察，护栏板要保持持久 的色泽鲜亮，不应有生锈，褪色，粉化的情况发生，要脏了自洁，不需要维修，就算维修也不要带来交通的不便，要安全环保。
