山东润金交通设施有限公司是一家从事高速公路护栏板的专业生产企业。经过多年发展，现已成为山东地区具有一定影响力的品牌企业。生产设备完善，并且通过先进的生产工艺，完善的质量体系，检测手段，从而保证了产品的质量。

高速公路护栏板是保障车辆及行人行路安全的保障，所以，在车多人多的地方一定要安装护栏板，高速公路护栏板的安装是根据道路路基的情况而定的，如果是乡村公路土路基的话，直接打桩安装便可。高速公路波形护栏板的安装是需要经过钻孔的，因为地面太硬直接打桩是不可行的，所以高速公路护栏板的安装是需要钻孔打桩的。天云山以秉承服务交通事业、满足客户需求、参与市场竞争的精神，坚持生产与科学并重，以先进的设备、精湛的技术，紧跟交通事业的发展和施工的需求，不断与客户共同研发生产高质量的护栏板。

顾客满意是润金的目标，企业的生命和产品质量共存。欢迎新老客户前来咨询洽谈业务！山东冠县润金将用低的护栏板价格，好的护栏板质量回馈于广大客户。

波形护栏构件分别是：护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。

构件规格分别为：

（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm

（2）立柱：直径（114/140）*壁厚(4/4.5)*长度mm

（3）柱帽：114立柱适配和140立柱适配

（4）防阻块：196*178*200*厚度（4/4.5）mm

（5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm

（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

（7）端头：R160*厚度、R250*厚度

按连接方式分类，波形护栏分为：托架式、防阻块式。

按柱间距分类，波形护栏分为：两米加强型和四米普通型。加强型适用于危险路段或者每段路的起始端和末端。

按波形分类，波形护栏分为：三波波形护栏和双波波形护栏。

波形护栏材质：Q235，优质低碳钢。

表面处理：热浸锌，银白色。镀锌+喷塑，蓝绿白黄等颜色。

系统原理：波形护栏通过防阻块、波形板、立柱土基的挤压变形来吸收撞击力，能很好的保护车辆，减少事故损失。波形护栏允许横向变形1米，而普通的混凝土护栏允许变形只有0.1米。

波形护栏用途：交通行业的围栏、装饰、安全防护。

山东冠县润金交通设施有限公司，本公司是集波形护栏的研究、开发、生产、经营、安装为一体的综合性有限责任公司。欢迎新老客户咨询洽谈。

护栏板 护栏板安全设施

本信息由波形防撞护栏厂家山东润金交通整理编辑。

一、设有横隔梁的中央分隔带波形防撞护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。

　　二、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。波形防撞护栏板在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。

　　三、中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的波形防撞护栏山东润金护栏板连接。路侧波形防撞护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

　　设置完毕的波形防撞护栏不应使波形防撞护栏面侵入公路建筑限界以内。为了保证立柱外侧的土压力，立柱外边缘到路肩边缘的距离：山东润金护栏板 当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。波形防撞护栏的起、讫点应进行端头处理。

　　镀锌钢管法兰连接定额是按直管、管件均焊法兰考虑的，波形防撞护栏并已考虑了预组装等工作内容。若管道中安装法兰阀门，则只计算阀门的安装费，不应再重复计算法兰的安装费。

波形护栏安装

1、施工准备

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

2、波形护栏放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

3、波形护栏安装

①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。

④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

   公司常年致力于波形护栏板的生产销售及安装，欢迎新老客户垂询洽谈！

据悉，凌晨2时20分许正在大桥监控中心接到一个急促的报警电话，大意是他所驾驶的车辆，在杭州湾跨海大桥上海方向北航道附近（1388KM）发生了一起事故，车辆所载钢卷洒落一地，需要救助。

   接警后，指挥中心立即指派正在路面执勤的许警官赶赴事发现场，而在到达现场后，许警官不禁暗暗倒吸了口凉气，5个硕大的钢卷横七竖八地躺在路面上，有个把半个“身子”就径直压在波形护栏路基上，而边上就是汹涌的杭州湾海域。一侧的高速边安全护栏板伤痕累累，几根立柱耷拉在护栏上，无声述说着事故发生瞬间巨大的撞击力。“这可是全中国强度大的护栏之一啊……”许警官感叹到。

   钢卷前方停放着那辆车号为皖K139XX的红色半挂牵引车，挂车后部，两条醒目的刹车印延伸开去，拖得老长。

   开车师傅姓聂，据他介绍，事发时车上总共拉了5个钢卷，准备去海宁送货。当被问及钢卷及车辆荷载重量时，他显得支支唔唔，“20来吨一个吧……车辆荷载是32吨……”

   整整比核载质量多出了250%,难怪当这些钢卷甩落在边护栏边上时，它所带来的巨大的破坏力了。“单单这些护栏损失，就得赔偿好十几万了，路面的损失，我们还没来得及细看。”现场的一名路政工作人员这么说。不单单如此，这些成品钢卷也在此次事故中受损严重。

   而在询问是否用钢绳固定这些“大力士”时，聂师傅摇了摇头，“下面有木头架子，另外就是拿绳索固定了一下，其他没有了。”看来聂师傅很相信自己的驾驶技术。

   而如此相信自己驾驶的聂师傅当被问及事发原因时，也两次将责任归结到旁人身上。“事发时边上有一辆车，他车子超车，把我的车往边上逼，我就撞到了护栏，钢卷也甩了下来。”而监控视频显示，事发前，聂师傅驾驶的车辆周边没有其他车辆，单车慢慢地径直撞向了边护栏。

   目前事发原因正在进一步调查中。在此润金公司也真诚提示，请不要驾驶严重超载、超限货车。冬季已经来临，请劳逸结合，合理休息，安全驾驶。

   静下心来试想一下，这次事故若不是波形护栏起到了重要的保护作用，那后果将不堪设想，护栏板总能在最危险的时刻，向需要的人伸出援助之手，在这里润金公司想说的是波形护栏板的强度还要看它的质量，选择正规的护栏板厂家，无论是价格还是质量都会让您满意，冠县润金交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的办公环境，以全新的管理模式，完善 的技术，周到的服务