高架桥波形护栏板挽救多辆汽车防止坠落
2月份的某天无锡是下着小雪，道路上的雪有些融化了，有的没有融化。天气略有些冷，马路上有的结冰了。无锡有一座4层高架桥，在那一层，车辆都在慢慢的形式着。不知道什么原因一辆车停在了马路中央，正处于高架桥的下坡路段，后面的车从左侧超越，但因为路面较滑的原因方向把控不好与该车相撞后停下。紧接着第三辆车想从右侧超越，同样因为方向控制不好的原因剐蹭到了车后，又撞击到右侧的护栏板。后面的车没有看到前面撞击的车辆，当看到后已经刹不住车了，眼睁睁的看着爱车相撞。相继有19辆车互撞，其中一辆大型公交车撞了过去，给前面的几辆车很大的冲击力，最右侧的两辆车严重的撞击道路护栏板。已经变形，一旦继续受到较大的冲击，可能直接坠落。
此次车祸主要的原因在于辆车莫名的将车停在马路的中央，如果有紧急情况可以靠边停车，不能挺在下坡路段。至于停车的原因还在进一步调查中。交通部门提醒大家文明驾驶、按规章制度驾驶，一旦一个小的疏漏可能引发很大的交通事故。
护栏板是道路基本的防护措施，挽救了很多的车辆和生命安全。一些车型较高的车辆尽量中间行驶，否则发生侧翻导致翻过护栏板坠落。
高速公路护栏板波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形护栏的原理在于：波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构；它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
近期护栏板带钢价格发展趋势
近期护栏板原材带钢价格全面跳跃性反弹，据冠县润金调查分析此次带钢价格反弹主要原因是靠环保概念炒作而起，真正的市场需要并未增强。带钢价格目前说回暖有点太早。后期市场仍不容乐观。
从市场的角度来看，市场心态并没有因为近期带钢的大幅涨价而完全修复。这一点在钢厂和终端需求中都有所体现。
唐山一家民营带钢厂的负责人在接受笔者调研时表示，虽然近期带钢市场价格有所反弹，但是他们还是会按照原定计划进行检修，并不会因为价格反弹而贸然加大生产。这说明钢厂对于带钢价格反弹的持续性存在疑问。
就终端需求而言，虽然因为价格上涨，市场出现了一些补库操作，但是笔者深入调研发现，终端需求按兵不动依然占大多数，下游贸易商依然以观望为主，悲观情绪并没有多大改善。由此推断，随着补库操作结束，缺乏需求支撑的带钢依然会陷入低迷当中。
此外，从资金层面来看，临近月末，钢厂再度面临还款和回笼资金的压力。
受制于上述压力，在带钢需求没有明显好转的情况下，反弹行情很难持续。
而在冠县润金看来，新一轮环保消息炒作，只能从心态上对后市预期提供一个支持，带钢后市有偏强震荡运行的条件，但是联系到当前偏弱的基本面，预计短期内依然难言乐观。
优质护栏板/厂家直销优质护栏板护栏
聊城冠县润金生产的高速护栏护栏板，其中的波形护栏波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。加强板是立柱间距2米
1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用251根立柱，端头2个，柱帽251个，防阻块251个,连接螺栓251套，拼接螺栓2008套.
四、波形梁护栏的表面处理可分为一下几种：
1、热镀锌——热镀锌是高速高速公路常见的一种表面处理方式
2、冷镀锌喷塑——冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。
3、热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能好，这种表面处理大多用在环境比较恶劣的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。
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