波形防撞栏即是波形护栏产品的别称，因为它是高速公路常用防撞护栏产品所以也可称为波形防撞栏；波形防撞栏是半钢性防撞护栏的主要代表产品，它以Q235材质钢材为原料经压形、冲孔、热镀锌（有喷塑要求时热镀锌后还要经喷塑处理）后成为护栏产品。波形防撞栏可以利用土基和钢管立柱等钢质配件的变形来吸收失控车辆对护栏产生的撞击，减少对车辆和乘客的伤害，有效有减少事故损失。
波形防撞栏价格方面也是很实惠的，一般高速公路A级标准护栏价格以85元每米起（价格需要根据型号和规格合算，建议需要的朋友联系我们报价），省路、县级路用护栏产品价格以50元每米起（价格根据配件规格不同合算）。需要的朋友可电话联系我（王家栋）13258991555进行报价和购买。
波形护栏理论重量：
两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；
波形护栏理论重量：3mm厚的为49.16kg, 4mm厚的为65.55kg;
每公里: 3mm厚的重12.3吨， 4mm厚的重16.388吨。
三波形梁护栏板的规格长4320毫米，板宽506毫米，波高85mm,板厚：4mm；
波形护栏立柱：
理论重量：102kg,配合130*130*6mm*长的方管立柱/或140x4.5x长的圆立柱。
Φ114、Φ140mm长度据要求一般为1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM；
护栏板立柱理论重量：Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.
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高速公路波形梁护栏板厂家直销
一、护栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
二、立柱：粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。
三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
冠县润金交通设施有限公司秉承诚信经营为基本标准，我们的价格紧密接合客户要求，绝不会以次充好，考虑客户利益！公司为您提供的是符合产品质量要求下报价！
随着公路建设的不断完善，出行安全成为大家越来越关注的问题，应运而生的公路护栏便理所应当的成为了公路的守护神，因为关系到人们的生命安全，对护栏板厂家便有了相当高的要求，那么问题来了，优质护栏板厂家究竟有哪些特定优势呢？
1.先进的生产设备，打造高质量的产品：先进的镀锌设备让产品镀锌层更加均匀美观，抗腐蚀能力更强。浸塑设备引进全球顶尖的美国进口聚酯彩色粉末涂层，几十到处理工序，让产品使用寿命更长、抗腐蚀能力更强。
2．经验丰富的生产工人、创新团队，塑造创新型的护栏板产品：国内经验丰富的生产技工和创新思维的研发团队，生产出来的产品更符合市场需求，防护标准高、防护性能更好。
3．抗腐蚀能力强，使用寿命更长：在多年的生产中捞们沉淀下太多的精华，不同的地区有着不同的气候条件，但赞们
承接的护栏板工程无一个出现护栏板腐蚀的情况，高防腐的产品使用寿命更长久，事实是最有利的说明。
4．抗冲击能力强：对每批生产的护栏板都会进行抗冲力击测试，对每次测试我f门都会认真对待，而且对我们的产品有着非常的自信，抗冲击力强度大于1800kg/m2。
5.维护成本低：高品质的产品可以正确的引导车辆的行驶方向，醒目的方向引导减少事故的发生，自然维护成本大大降低：高抗腐蚀的产品减少护栏板的更换，同样降低维护成本。
冠县润金交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的办公环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
公司现拥有波形梁冷轧成型生产线2条，热浸镀锌生产线2条，热浸镀铝生产线1条，静电喷塑流水线2条，浸塑生产线1条，年生产镀锌喷塑护栏板5万余吨，配套小件50万套，可供1500公里高速使用。公司有严格的质量管理体系，先进的检测设备，产品均获得交通部检测中心检验报告及合格证书，随时欢迎您来电咨询或到厂参观
护栏板大家都知道，在高速上都见到过护栏板，那么护栏板既然用在高速公路上就是为了保证高速公路上车辆行驶的安全性，而所做的防护措施；用专业的角度讲就是说护栏板就是利用立柱的变形而吸收撞击所带来的能量，并迫使被撞的车辆改变原来的行驶方向，从而防止车辆被撞出高速公路外面，从而有效的保护了车辆和乘客，将事故的损害降到低。
高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：
(1)阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断；
(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向；
(3)发生碰撞时，对乘客的损伤为小程度；
(4)能诱导驾驶员的视线。
从以上4条功能可以看出，要想防止车辆越出路外，必然要求护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望护拦板的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，安全护拦板的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板，从我国高速公路护拦板的使用情况来看，此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。
