燃气发电机
| 铃鹿12KW汽油发电机 | |
| 品牌 | |
| 产品型号 | SHL12T-ATS |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 额定电压（V） | 230/400 |
| 最大功率（KW） | 13.5 |
| 额定频率（HZ） | 50/60 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 油箱容积（L） | 28 |
| 额定功率 | 12KW |
| 相数 | 单相/三相 |
| 净重/毛重（KG） | 250 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 冲程 | 65.5*78 |
| 压缩比 | 9.0：1 |
| 颜色 | 黄色 |
| 噪音 (7m) | 65-70 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型号 | 465F |
| 包装尺寸(mm) | 1130*790*760 |
| 标准配置 | 电子调速,数字显示,低噪音,箱柜式 |
| 20`尺柜 | 22 台 |
| 40`尺柜 | 48 台 |
| 40尺高柜 | 72 台 |
| 售后服务 | 铃鹿原装 全国联保 |
| 质量保证 | 质保一年终身维护 |
| 产品信息 | 含17%增值税 |
压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
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