声屏障：
    在声源和***者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱***者所在的一定

区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
    声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻

止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一

般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和***点之间插入一个声屏障，

设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个

阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。

特点：

    高铁、铁路声屏障的建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的声屏障类型。

高铁声屏障的技术参数：

1、隔声量：46.3dB（A）；

2、吸声系数：0.87；

3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 最大变形量29.5mm

4、常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）。

5、立柱制作工艺：

(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。

7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

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