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抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由改性沥青聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。

抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。

抗裂贴具有合理的多层结构

    在铺设热沥青混合料时，最上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。

    近日，在国道247线景泰至昭通公路文县东峪口至九寨沟段维修改造项目施工现场，公路上一道道分布整齐，纵横有致的防裂贴贴在路上，有如象棋的棋路一样整齐划一。这是国道247线文九公路维修改造项目为了防止水泥混凝土路面因不均匀沉降而产生的纵横向裂缝,目前来说这是防止裂缝反射比较切实可行的一种办法。

国道247线景泰至昭通公路文县东峪口至九寨沟（甘川界）段维修改造项目起点位于文县县城以西10公里处的东峪口，顺接国道212线K565+150，经石坊、石鸡坝、安昌河，终点与甘川交界的青龙桥（四川省省道301）相接，是通往世界自然遗产保护区九寨沟和黄龙风景区的主要道路，该维修工程将公路路基断板、裂缝等病害进行处治，路面白改黑（将全线抗滑能力较差的旧混凝土路面改建成沥青路面）以及部分路段进行截弯取直。该工程水泥混凝土路面“白改黑”加铺罩面技术，在确保旧水泥混凝土面板具有足够承载力与稳定性的基础上，最大的技术难点是如何有效防止或减少旧水泥混凝土路面反射裂缝，为了攻克这一难题，项目办邀请长安交通大学资深教授，对工程建设进行技术指导。在原有水泥混凝土路面完成铣刨后，在接缝处贴防裂贴，防止水泥混凝土路面因不均匀沉降而产生的纵横向裂缝，这防裂贴的使用一是能提高沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力；二是能使应力均匀分布在较大面积范围内，大大减轻沥青结构层的徐变作用最终达到防止沥青路面开裂的目的。

为了保障防裂贴在效果，还对防裂贴进行加温处理，达到195度的高温，保障了防裂贴的效果。

注意事项： 

1、因为聚酯玻纤抗裂贴内含玻璃纤维，对人体皮肤会产生少许的刺激作用，建议工人进行施工时带防护手套，以免纤维刺入皮肤。

2、铺装抗裂贴的环境气温应在5℃以上。 

3、及时用实心滚筒或者刮板进行整平处理，尽量避免形成皱折。 

4、抗裂贴铺装完成以后，尽量避免让车辆或行人在上面任意通行，而污损了抗裂贴的表面。 

5、上层沥青混合料的摊铺可以在抗裂贴铺设完成后马上进行。运输车辆不得在抗裂贴上急刹车或转弯，造成搓揉破坏，而影响了抗裂贴的使用效果。

防裂贴施工时注意事项

 1、气温低于5℃时不宜施工。

 2、路面必须干燥，雨、雪天不得施工。

 3、在坡度大于5%时，“防裂贴”宽度不宜大于330mm。

 4、摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm。

 5、当铺贴“防裂贴”的部位，邻边高差大于1cm或坑洞较多时，需将该部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“防裂贴”的受到重力后破坏。找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。

 6、施工后，必须将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。

    7、车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。