钢塑土工格栅在隧道工程的应用
花莲山项目
项目概述花莲山东矿下沟矿岩性主要为角闪斜长片麻岩、黑云斜长片麻岩角闪石片岩片麻岩和铁。未开发裂纹，和断裂带是充满断层角砾岩、碎裂石灰石、页岩、伟晶花岗岩和片麻岩。那里隧道内有许多围岩支护部位，并主要采用锚网支护。高回弹喷射混凝土和高粉尘浓度是一种严重的对施工人员生命安全的威胁。
根据隧道施工设计及要求测试的网站，选择30m和10m一组静脉的巷道和＋10水平20m7米水平线中的传输层接触线隧道，有三个测试组。现场比较试验用钢塑土工格栅和金属进行网作为锚杆网支护材料，水灰水泥比为1:2。喷射混凝土后，收集回弹三种不同试验点的数据采用随机抽样的方法，以平均值作为回弹值，并分析所收集的数据。
从现场测试中，我们可以看到，喷射混凝土在试验周期，作为锚杆网支护材料，钢塑料土工格栅比金属网不回弹。在0米水平线7试验段的静脉巷，该中间组回弹（钢塑土工格栅/金属网为1.9 / 2.5）明显小于侧组（左边：钢塑土工格栅/金属网2.4 / 3.1；右侧：钢塑土工格栅/金属网2.5 / 3.5）。主要原因是，一方面，混凝土是受地形和隧道位置的限制。在静脉0米7米的水平线，以确保拐角处有足够的强度，喷上两个时间测试部分的端部较长，较厚，从而回弹在喷涂过程中增加。另一方面,中间试验段位于连接位置双方。在隧道内喷射混凝土的过程中围岩，过渡段的喷雾受双方的影响很大。由于喷雾序列，技术和导线的技术水平，回弹较大，粉尘浓度较高。在10水平转移层接触车道试验段，回弹率较前截面高，主要原因是有许多角落。混凝土回弹3.9m2高峰的作用下，金属网比钢塑土工格栅第三。即使在中间部分，钢塑土工格栅也表现出了相当的减少喷射混凝土回弹的优势。如图所示，在上面的表格和数字，根据现场测试，钢塑土工格栅可以大大减少回弹喷射混凝土与金属网的比较。但由于隧道围岩，喷涂技术和导体的技术水平，问题尚未从根本上解决回弹。因此，钢塑土工格栅在隧道支护是可行的。但支持施工过程仍需优化为了减少回弹，保证和提高回弹施工安全质量。
钢塑土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的土工组成资料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的资料。该商品是以高强无碱玻璃纤维经过世界先进的经编技术制成网状基材，经外表涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优异功能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤堰护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 挤出成型温度是促进成型物料塑化和塑料熔体活动的必要条件。对物料的塑化及制品的质量和产值有着十分重要的影响。 塑料挤出理论温度窗口是在粘流温度和降解温度之间。关于聚烯烃来说温度规模较宽。
通常在熔点以上，280度以下均可加工。要准确操控挤出成型温度，必先了解被加工物料的承温极限与其物理功能的相互关系。找出其特色和规则，才干挑选一个较佳的温度规模进行挤出成型。 因而，钢塑土工格栅在各段温度设定应思考以下几个方面：一是聚合物自身的功能，如熔点，分子量巨细和散布，熔体指数等。其次思考设备的功能。有的设备，进料段的温度对主机电流的影响很大。再次，经过调查管模头挤出管坯外表是不是光滑。有无气泡等表象来判断。
钢塑土工格栅转移时应避免碰击而造成商品损坏或弯曲。钢塑土工格栅推放层数不宜太高，支点设置合理，钢塑土工格栅的两边使用顶住，避免翻滚。所以在转移的时分应当挑选好的运送方法，在此为我们介绍的是水上运送，下面详细分析挑选该运送方法的原因，期望对我们有所协助： 水上运送钢塑土工格栅宜选用船运送，可选用密封浮运或其他方法运送。选用船运送时，船有必要具有满意长度和稳定性，钢塑土工格栅放置在半圆型专用支架上，必要时可用缆索紧固。当选用密封浮运时，应满意水密需求，并思考风波的影响，密封设备应便于装置和拆开。 在挡土墙排水系统中选用土工格栅厂家生产的土工格栅后，很多复杂的施工问题就大大地简化了。但所用的土工格栅，要在受压后仍有杰出的平面渗水功能。
只有把生命注入到产品中去，产品才会在市场上活起来。作为专业的钢塑土工格栅厂家，肥城天成工程材料有限公司一直铭记这句话，把产品质量放在要位置，努力为广大用户提供质优价廉的好产品。 好的产品只有在精湛的施工技术下才能释放更加完美的性能。所以，钢塑土工格栅在铺设好后要好好的检查一番，看看有没有开焊的地方以及破损的地方，但是这个检查不是走马观花还要好好的用一些实际上的步骤才能更好做检查工作，具体操作如下： 1、检测按三个步骤进行，即目测、充气检测及破坏试验。 2、目测主要是对铺设的土工膜外观、焊缝质量、I型焊接、 3、除目检外，如有必要还可采用真空检测和气压检测，充气压检测的充气强度为0.25Mpa,5分钟不漏气，考虑到卷材较柔攀易变形，允许压力下降20%。 4、外观检查，发现膜面有孔眼等缺陷损及焊接过程中出现的漏焊、虚焊、破损等情况下，应及时用新鲜的母材修补，补疤每边超过破损部位10-20cm。 施工中，对于钢塑土工格栅铺设后的检查工作一定要严格按照上述执行，万不可走马观花。
钢塑土工格栅：
钢塑复合土工格栅由钢塑复合拉筋带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小，对土体有较强的嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基和陡坡路堤进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能。适用于各种情况下的地基加固增强措施。
钢塑土工格栅产品技术特点：
1 拉力大：拉力由纵横向筋带内的高强钢丝承担，纵横向强度可达20KN/m-150KN/m,可以根据工程需要组合成各种规格，满足不同工程的需要。
2 变形小：格栅的纵横向破断延伸率均≤3%，蠕变极小，能有效地约束土体的变形。
3 寿命长：格栅的纵横肋条由钢塑复合拉筋带组成，和钢塑复合拉筋带的寿命一样，格栅的寿命完全可以满足工程的需要。
4 造价省：经若干工程实例比较，双向钢塑复合格栅由于强度高，铺设数量少，与单向塑料格栅比较，综合造价相对降低。
5 施工便捷、工期短：钢塑复合格栅幅宽可达2-8米，格栅的铺设、搭接、定位极其简单，容易平整，便于大面积机械化施工，缩短工期。
6 磨擦系数大：格栅的纵横肋条的似磨擦系数均≥0.4，使格栅和土体的磨擦力可以满足工程的需要。
一、钢塑土工格栅工程应用领域：
铁路的路基、路堤、桥台、滑坡整治、隧道口的防护
港口码头、防波堤、护岸、导流堤、防洪堤、水坝、水闸
工民建配套工程、围堤、围墙、各种支挡建筑
工业尾矿坝、渣场、料场、货场
河流、海滩的滩涂围垦
林区工程、军事防护工程
公路的路基、路堤、路堑、桥台、引道、匝道、滑坡整治、软基处理、隧道口的防护
钢塑复合土工格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。
二、钢塑复合土工格栅有什么特性：
1、钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑复合土工格栅的幅宽可达6m，实现快速、经济的加筋效果。
5、钢塑复合土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足持久性工程建设的要求。
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