土工合成材料在防汛抢险中的应用实例
如何利用土工合成材料抢险，要结合实际具体分析。下面结合实例说明土工合成材料在防汛抢险中的应用。
1．堤岸崩塌
当水流经过河流凹岸，在凹岸堤段形成迎流顶冲而冲刷岸脚，堤岸在高水位时，土体浸泡饱和，抗剪强度降低，当水位下降特别是骤降时，堤岸失去水压力支持，堤内水从迎水面排出，均可能使临河堤岸出现大块土体崩脱或滑脱，威胁堤身，需要及时抢护。这时可采取在临河侧抛块石、高强编织网笼、编织袋土枕或沉放土工织物软体排等措施。
实例：漳河河北陈村段堤岸坍塌抢险。1990年7月上旬岳城水库腾空库迎汛。漳河下泄流量为500m3／s河北陈村段主流顶冲堤岸，冲毁大堤，部分坍塌段和险工段采用了抗老化土工布等材料组成了软体排抢险，效果较好。
2．堤坝地基管涌
在汛期高水位作用下，由渗透压力引起堤内坡面或地面的土产生渗透变形，土孔隙中水流流速过大，土中细颗粒逐渐被冲刷带走，在堤脚部位产生管涌险情。管涌可将细土粒带走，掏空堤身，常会导致堤岸或建筑物塌陷或造成决堤垮坝。对于这种险情，采用上堵下排的方案来排险。
实例：淮河陈大湾堤段地基管涌。1991年7月淮河大堤陈大湾堤段背水坡脚出现了一个直径30～40cm的翻沙鼓水孔，孔口堆积了沙环，冒出的水柱高达30cm。抢险时用了一块质量为400g／m2的无纺布，长宽各5．3m，铺在平整的管涌孔口上，试图压住管涌翻沙。开始并未收到预期效果。后在布上铺30cm厚的石料，仍有浑水流出；铺石压重增厚到1．0m时，渗出的水才变清；后来又在管涌孔口周围修筑了一个长30m、高1m多的大围井，险情才得到控制。
新的时代，每个行业都在讲求创新发展，因为只有创新才能够为企业带来更多的新能量，只有开拓才能发展，才可以进一步扩大企业规模，进一步的巩固企业的实力。所以在新的市场要求之下，土工布企业也必须要走开拓创新的道路，才能够适应大市场的发展。
那么，土工布企业该如何实施这个过程？首先始终坚定走自主创新的道路是必须的前提，在保证产品的质量在不断提高的前提下面，持续地改正施工当中的问题，优化施工技术的水平，是保证创新成果的一个主流的保证。与此同时，在创新开拓的过程中，企业的方向也必须要把握准确，确保自己所走的每一步都符合行业的要求，千万不要和当前的市场需求背离，这样的话很容易会让发展创新的目标成为空谈。
再者，就是针对创新开拓所借鉴的经验，应该多一点的去关注一些成功土工布企业的经验，去仿效他们在这个土工膜生产领域里面的成功的决策，与此同时，再结合自身的实际，来开创更具个性化的创新方案，这也是一个非常重要的步骤，如果能够做好的话，开拓创新必然对土工布企业的发展有长远的帮助，才能对企业更创辉煌起到不可估量的效果。
土工布具有高强度、延伸性好、变形范围大、耐侵蚀性、耐酸碱环境、耐老化、防渗机能优胜等其他机能特点。在沥青包装上的运用既具有本钱相对较低又能在各种仓储、施工和运用等环境情况下满意沥青的包装需求，其功用远远好于纺织袋和纸袋，其优异的抗下跌、抗紫外线等功用，格外适用于特殊需求，而本钱远远低于铁桶，只与复合塑料编织袋和塑料编织袋适当，因此具有广泛的推行远景，使用本发明可有用防止沥青对环境的污染。
近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。到1997年底，全国水泥混凝土路面里程已达68740km。由于80年代初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课题。
