直径4060  螺距3042  材料CU3  四叶

螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于16500DWT散货船的螺旋桨，桨毂直径大，达到了850mm，造成整个螺旋桨重量大，而且其毂径比和盘面比均设计不合理,分别为0.18与0.476，造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。

 

 

一种用于16500DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂、螺孔。其特征是:所述桨毂 侧壁上均布有四个桨叶，桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为720mm。

 

 

螺孔为M12，深40mm。

 

桨叶和桨毂构成的毂径比为0.15。

 

桨叶和桨毂构成的盘面比为0.3886。

 

桨叶和桨毂材质为4级锰铝青铜。

 

 

与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优化了毂径比和盘面比,使得现有航速能达到13级，节约铜材料2吨多，24小时节约柴油3吨，应具有广泛的市场前景。

 

16500DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2侧壁上二均布有四个桨叶1，桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为720mm,由传统的7.56吨直接降为5.5吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。

 

螺孔3为M12,深40mm，使其具有良好的固定性能。

 

桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.15，使其具有最佳的推进力。

 

桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.3886，使其具有最佳的推进力。

 

桨叶1和桨毂2材质为4级锰铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。

 

1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。

 

 

桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，当船舶在航行时，由于重量轻且优化了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度。