高新技术在柴油机油泵的应用
2.1发动机的智能监控
2.1.1控制功能
2.1.2控制系统应具有全自动化控制设计，可选择手动控制、自动程序控制、遥控、强行启动等控制模式。
2.1.3可设定柴油机的各种过程控制时间，其中包括——启动前预热或预润滑时间、启动延时时间、启动限时、启动电机脱离转速、怠速运行延时、软升速过程延时、怠速冷却停机延时等。高新技术在柴油机油泵的应用
2.1.4可根据需要任意设定柴油发动机的额定转速值(因为可通过改变发动机转速而满足用户对扬程、流量的要求)，自动***发动机在启动、怠速、升速、全速等过程的速度变化，自动完成起动电机的投入与撤出（智能判断在启动过程中是由于启动电机与启动飞轮打滑造成启动失灵，还是启动过程正常而启动失败，前者应马上退出启动电机，隔一段时间重新再尝试启动，以免损坏启动齿轮等部件，后者允许在限定时间内连续启动，若一次启动不成功则进行多次）、速度过高与过低的预报警及超限停机等。
2.1.5可设定报警限定值，自动实现超限预报警（不停机）、报警同时自动停机等预报警的项目应包括——超速、低速、低润滑油压、高冷却温度、低气温(低于4℃防结冰)、低燃油位、低水位、低电池电压、高电池电压、转速信号未校准、超流量等；高新技术在柴油机油泵的应用自动报警并停机的项目应包括——无转速信号（启动转速过低、速度传感器失灵、启动电机打滑）、超速、低速、低润滑油压、高冷却温度、启动失败、停机失败、油压传感器开路/短路、水温传感器开路/短路、速度传感器开路/短路、流量过大而超负荷等
曲柄连杆机构是柴油机实现工作循环，高新技术在柴油机油泵的应用完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构柴油机构造由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。高新技术在柴油机油泵的应用
柴油机构造之配气机构高新技术在柴油机油泵的应用
配气机构的功用是根据柴油机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
柴油机构造之燃料供给系统高新技术在柴油机油泵的应用
汽油机燃料供给系的功用是根据柴油机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
1、使用注意事项
为避免柴油发动机超速故障的发生，在使用中应注意以下几个方面：
（１）不得随意拆卸和调整喷油泵及调速器；
（２）润滑油的品质应保证，数量不能超过限值；
（３）燃油必须保持清洁；
（４）按维护规定及时清洗空气滤清器，对粗、细滤清器按时洗刷或更新；
（５）适时检查维护发动机，对磨损严重的零部件应及时修理或更换。
2、停机后确诊原因
（１）若迅速抬起加速踏板，发动机达到最高转速后不再继续升高，则多为加速踏板拉杆或拉臂等处卡死。
（２）若迅速抬起加速踏板，发动机转速不能随之降低或立即熄火，通常是调速器有故障。
（３）若拾起加速踏板后，高新技术在柴油机油泵的应用发动机转速继续升高，高新技术在柴油机油泵的应用说明喷油泵有故障。
（４）若供油系统良好，则说明气缸内有额外进入的燃油或机油。高新技术在柴油机油泵的应用
3、强制停机
柴油机一旦发生超速故障，应迅速采取如下措施，强制使柴油机立即停机。
（１）迅速将加速踏板收回到停止供油位置。
（２）对供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，应迅速将杆拉回到停油位置。
（３）对设有减压装置的柴油机，应迅速将减压手柄拉到减压位置，使柴油机因无压缩气体而停机。
（４）对进气管设有关闭装置的，高新技术在柴油机油泵的应用应立即关闭熄火装置或迅速用布堵住空气滤清器的进气口，并关闭油箱开关，以切断气路及油路，停止供油供气，使气缸窒息而停机。
（５）及时将变速器挂入高挡，同时将制动踏板踩到底，并缓抬离合器踏板，使发动机强制熄火。
1 假设与符号
1.1 假设
(1)装置在备用期间的性能退化所造成的故障可通过预防维修消除，或通过定期检测试验发现后进行事后修复；
(2)通过维修，装置恢复至完好状态(修复如新)；
(3)各次定期检测试验中的故障概率为高新技术在柴油机油泵的应用常数，试验中发现故障后立即进行维修，并在预定的下一次试验前修复。
1.2 符号
P｛x｝：随机变量x的概率；E｛x｝：随机变量x的数学期望；F(t)：失效时间t的概率分布函数，R(t)=1-F(t)；Gp(t)、Gf(t)：分别为预防维修时间及事后维修时间的概率分布函数；Tp：预防维修的时间间隔；
A(t)、A：分别为时刻t的瞬态可用度及稳态可用度；
μp-1、μf-1：高新技术在柴油机油泵的应用预防维修时间及事后维修时间的均值；
i：装置状态指示变量，i=1表示故障状态，i=0表示良好状态；
Pi：定期试验前处于状态i的概率；
Qij：转移概率，即装置在第n次试验(n=1,2,3，…)前瞬间处于状态j而在第n-1次；
试验前瞬间处于状态i的概率i，j=0,1；
T：定期试验间隔；τ：定期试验持续时间；
α：定期试验故障概率；
D1：相邻两次试验间装置的不可用时间；
E｛D1｝：相邻两次试验间装置的平均不可用时间。
