在外人眼里，程志海就是北京机务段一名普普通通的人。可是，就是这样一个普通人在这平凡的岗位上却做出了极不平凡的业绩。工作27年来，他累计改革400多项技术、两次获得北京局“先进职工”、6次获得北京局“科技先进个人”、50余次获得北京局技术改进项目一等奖、140余次获得北京机务段技术改进一等奖等荣誉。他是北京机务段的发明家，是韶山8型机车的权威专家，人称“机车上的爱迪生”。
1984年，还是少年的程志海做了自己人生第一个选择—北京铁路电气化学校。那时的他对未来的想法十分简单：只要念了这个学校，今后能进入铁路工作，有个铁饭碗就挺好。可是，当他走出校园真正踏进机务段的大门，了解了铁路的工作，他渐渐开始改变了这种想法。尤其是当他面对机车的一些惯性故障，发现疑难问题时，他都会废寝忘食，不眠不休的寻找问题，解决问题。慢慢的，他把这个最初视为养家糊口的工作变成他钟爱的事业。
从1995年开始，他一个人承担了段内北京型、东风4A型、东风10型、韶山3型、韶山8型、东风7A型、HXD3项等17种机型的电气技术工作。繁忙的工作几乎占据了他所有的时间，他不分昼夜地醉心于查找问题、改革创新、发明研制，他的付出换来了累累硕果。韶山8型机车的变压器改造、韶山8型机车变压器油温报警装置、韶山3型机车零位时间继电器故障隐患防范、东风12型机车励磁回路调整、HXD型机车警惕脚踏开关故障应急预防措施、提高韶山3型机车微机预备构成电路可靠性技术措施、东风11型机车自负荷控制电路的改进、韶山8型机车劈相机启动继电器备份改造……
程志海告诉我们，这些科技发明和技术革新都不是凭空想象或刻意为之，一切都是源于工作中对出现的问题的解决和思考，源于实践中的一点一滴。2009年，在查看小修化验结果时，他发现韶山8型机车变压器80%油脂不合格。他意识到这个问题的严重性，油脂不合格如果不及时发现会造成变压器短路引发火灾。他在现场仔细钻研，又到厂家实地调查。经过仔细的分析和反复的推敲、琢磨，他得出由于变压器内部结构问题导致油脂不合格的结论。凭着多年在检修系统累积的经验，他通过改变变压器紧固螺栓的紧固工艺，将变压器箱体内部隔板进行重新焊接。成果转化的很顺利，不仅解决了油脂不合格的问题，还减少了变压器在以往使用过程中的疑难杂症。
在技术改革和创新的这条路上，他走的并不是一帆风顺。2010年，程志海经过多次的分析、改进和试验，研制出了韶山8型机车变压器油温报警装置。但是在推广的最后阶段，厂方却不认可这个设计，使得推广过程停滞不前，几次协商下来，厂方始终没有同意。程师傅对自己的设计充满了信心，他坚信自己的这个设计会得到肯定。果然，功夫不负有心人，两年的时间验证了真理，2012年厂方终于发现了这个设计的实效性，采纳了他的设计。并且这套装置获得了北京局“差点差距”一等奖。这个结果使得程志海放下了心中的一块大石头。
