做汽车消声器首先需要将成卷的板材用剪板机裁好，裁好合适尺寸用成圆机卷成圆桶形状，然后可以中缝焊接成圆桶，也可以用打口机将中缝结合两边正反折弯，然后搭接用液压压花机压出花纹，然后就是成型机将桶身可以做成多种规格形状，如圆形，方形，椭圆形，三角形等，再次就是用翻边机进行桶身两端翻边，翻边完成后，就是将桶身与两端的盖子结合了，这就要用封桶机了，桶身制作完成以后，另外还需要弯管机，胀管机，缩管机等管材加工设备对排气管进行加工，将加工好的桶与管子焊接到一起就可以了
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摘要
噪声水平已成为衡量柴油机质量和性能的重要指标之一。排气噪声在柴油机整机噪声中占重要比例，安装性能良好的排气消声器是控制排气噪声的有效途径，消声器的设计方法主要有声传递矩阵法和有限元法。目前声传递矩阵法的使用范围仍限于一维平面波传播，无法考虑高次模式波效应。由于实际的排气消声器一般具有复杂的结构，其内部的声波本质上是三维的，这时应采用精确的二维（或三维）理论来进行分析，本文利用有限元分析软件ANSYS的声学分析模块对扩张式抗性消声器进行声学分析，并且取得了以下研究成果
2 消声器功率损失/ _! c. R4 J7 E! s: U1 w
评价发动机额定功率点的功率损失比R的计算公式为：& V; ~' O% F' o. U& ?
R=（P1-P2）/P1×100%# D& V4 o1 b3 l; {6 j' L
式中：P1——不带消声器而带空气管时的发动机功率，KW1 s2 D: x5 R7 m) e3 ]- Q
P2——带消声器后发动机功率，KW
功率损失比要求为：重型车R≤3%；中型车R≤5%；轻型车R≤6%。 E, M9 [8 c) b; Z
实际测量中，用直接测量消声器排气背压来评价消声器性能。货车柴油车一般为10Kpa。
