车位紧张的老小区，需要扩建立体机械车位的阻力和解决办法是什么？
随着汽车保有量的爆炸式增长，很多10年前甚至5年前建设的小区，都已面临车位紧张的问题，特别是在较大的城市。 很多老小区的汽车保有量已经逼近1户1辆，但几年前的车位配比往往仅有1:0.5甚至更低，远远不能满足停车需求。 题主所住的小区为2005年竣工，目前小区内的停车状况为：地下室N年以前已售罄，且持有人无一愿意开价出售；地面停车位是免费随机的，现在已经是罩着车衣的车集体占坑，车主们宁可不开车出去也不敢冒回来之后自家车无处可停的风险；其他人则将小区门外的路边挤满，任凭违停罚款。
而在地面建设机械立体车位是一个很好的办法，可以成倍增加车位数量（可以三层或以上），成本也非常有限，按照2014年6月份的供应商询价，平均每个车位的造价约为1.3~1.5万元，再考虑到设备基础、安装调试等成本，也顶多2万多。而使用成本包括每次存取车平均的0.1度电费开支，以及管理人员的工资等。按市场价格行情看，这钱不算多。 题主在南京，市区一些非核心地段的自走式车位售价目前已经是20万以上了。
即便是不考虑市场供求关系，通过查阅万科的建设成本数据也可以发现，一个普通的地下室自走式车位也需要约8~9万元的建安成本：地下室土建成本2200~2500元/m2，地下室车均面积32m2/个（注意，是地下室车均面积，不是车位框的划线面积，因为需要平摊行车道、坡道和柱网避让消耗的面积），此外 还要加上通风、消防、人防设施、耐磨地坪、管理设备等投入。btw: 地下室面积不占用容积率，按常规不计算楼面地价。而技术上，机械车位的技术早已成熟可靠，也已经被写字楼、商场等公共建筑设施大量采用，大家都不陌生。 可以说，老小区建设地面机械车位在经济上、技术上和车位产出量上，都是可行的.
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