在梯形螺纹和蜗杆的车削过程中，要切削掉的是一个梯形槽。梯形螺纹与蜗杆只不过在角度上有所区别，一个是30°，一个是40°，为了保证车刀不三面同时参与切削，要保证在所要切削掉的梯形槽内进行左右分层切削。
槽宽的计算公式可根据梯形螺纹与蜗杆的计算公式分别求出：
梯形螺纹槽宽= P – 0.366P
蜗杆的槽宽= P -0.843mx
梯形螺纹和蜗杆的轴向剖面形状是一个等腰梯形，而我们使用的车刀也是一个梯形成型刀。如何使车刀沿这个等腰梯形的腰向下延伸，形成一个15°或20°的角呢？在这里就要运用三角函数算一个进刀比。如图二，车刀的左进1mm车刀向下进多少才能形成一个15°的角，利用三角函数ctg15°=x/1，x = 3.75，进刀比为1：3.75，但是这个进刀比有小数，不是整数，在实际的操作中不方便，为了在实际的操作中方便简单，我们好找一个整数比，在三角函数表中，我们发现ctg14°的比正好最接近整数，进刀比为1：4，沿着这个进刀，做出的梯形槽的成形角在14°左右，双面成形角为28°多，正好有1°多一点的角度留给我们进行精车出30°的梯形
路线图
自驾开车
自驾到日东高速曲阜南下高速奔济宁方向
走宗文大道大约25公里到雪花集团去接
高铁【曲阜站】
座高铁到曲阜南下高铁，
曲阜到济宁城市公交到天虹集团下车去接
火车【兖州站】
座火车到兖州下车
做5路车兖州到王因镇下车去接
火车【济宁站】
座火车到济宁下车
做济宁北站到邹城的602城市公交到柳沟村下车到厂。
做济宁南站5路到育才中学转车39路到雪花集团去接。
5路 → 39路33路 → 39路
全程约1小时30分钟 / 18.1公里
济宁火车站出站口
360米
步行至 火车站
11站
乘坐 33路, 在 育才中学站 下车
18站
乘坐 39路, 在 雪花集团站 下车
9路 → 39路
全程约1小时30分钟 / 19.6公里
济宁火车站出站口
190米步行至 火车站
25站
乘坐 9路, 在 小屯站 下车
12站
乘坐 39路, 在 雪花集团站 下车
10米步行至 雪花集团
都市公交 → 39路
全程约1小时30分钟 / 19.5公里
济宁站
650米
步行至 立交桥站
2站
乘坐 都市公交, 在 乔羽学校站
下车30米
步行至 乔羽学校站
7站
乘坐 39路, 在 雪花集团站
203路 → 39路
全程约1小时40分钟 / 19.8公里
济宁火车站出站口
710米
步行至 汽车南站
18站
乘坐 203路, 在 东外环站 下车
10站
乘坐 39路, 在 雪花集团站
5路 → 39路
全程约1小时30分钟 / 17.3公里
济宁火车站出站口
230米
步行至 火车站
10站
乘坐 5路, 在 市公安局站 下车
50米
步行至 市公安局站
19站
乘坐 39路, 在 雪花集团站 下车
10米
步行至 雪花集团
到雪花集团时本公司接您
梯形丝杠切削机床可按不同的分类方法划分为多种类型。
按加工方式或加工对象可分为车床、钻床、镗床、磨床、齿轮加工机床、螺纹加工机床、花键加工机床、铣床、刨床、插床、拉床、特种加工机床、锯床和刻线机等。每类中又按其结构或加工对象分为若干组，每组中又分为若干型。
按工件大小和机床重量可分为仪表机床、中小型机床、大型机床、重型机床和超重型机床；按加工精度可分为普通精度机床、精密机床和高精度机床；按自动化程度可分为手动操作机床、半自动机床和自动机床；按机床的自动控制方式，可分为仿形机床、程序控制机床、数字控制机床、适应控制机床、加工中心和柔性制造系统；按机床的适用范围，又可分为通用、专门化和专用机床。
专用机床中有一种以标准的通用部件为基础，配以少量按工件特定形状或加工工艺设计的专用部件组成的自动或半自动机床，称为组合机床。
对一种或几种零件的加工，按工序先后安排一系列机床，并配以自动上下料装置和机床与机床间的工件自动传递装置，这样组成的一列机床群称为切削加工自动生产线。柔性制造系统是由一组数字控制机床和其他自动化工艺装备组成的，用电子计算机控制，可自动地加工有不同工序的工件，能适应多品种生产。
