1、站点规模与维护人员数量、素质之间的矛盾愈来愈突出
当前的竞争是服务的竞争，为了加强自身的竞争优势，各运营商都在不断扩大建设规模、增加网络设备。但出于经济效益考虑，维护管理人员的数量却不能随之增加，许多站点、设备处于无人值守状态，多采取巡检方式，而且由于维护人员素质参差不齐，导致维护不到位，故障事后发现与过时处理，导致设备安全隐患加大，网络接通率下降：电池放垮、设备寿命变短、故障率增大……这些不但造成较大的经济损失而且常常遭用户投诉， 影响运营商的社会信誉，降低了核心竞争力。
2、电源及环境是各站点稳定运行的***基础环节，由于现有很多站点建在供电环境不好的场地（如高山上），易出现电压过低与停电，使设备或网络退出服务，仅靠人工每年度的几次巡视是难以及时发现事故及其隐患的。
3、缺乏有效的维护支撑手段：由于缺乏有效的维护支撑手段，维护人员无法全面科学的了解通信网内动力设备的实际运行状态，不能及时发现动力设备的运行故障，对故障的处理和分析缺乏定量的数据；
4、机房和基站的安全不能保证：通信基站分布于全省城乡，周边地理环境差异极大，基站的安全问题如防火、防盗、防水等就得不到有效的保证，设备运行安全得不到保障。
当前动环建设的现状与存在的问题：
正由于各通信运营商的网络规模庞大，维护人员工作量大造成维护工作质量下降，为了使动力维护和管理体制向集中监控、集中维护、集中管理的方向发展，提高设备维护质量，确保通信设备的安全，降低维护成本，大家都在进行动力环境集中监控管理系统的建设，制定了相应的技术规范和建设计划。作为较早开始建设的中国电信以及网通公司，不但进行了交换局、汇接局的通信机房动力环境集中监控管理系统的建设，还将C5局（模块局）甚***外单元（如配电箱、接头盒）纳入了监控系统，并根据实际应用情况和维护管理体制的革新正在进行监控系统的深入功能的应用扩展。
但就全国各地动环监控系统建设使用和情况看，由于参与建设的厂家良莠不齐，部分地方的动力环境系统还存在一些问题：电信运营商计划规模大，但实际建设的规模小，节省人力的效果不明著；个别地方建设的动环监控系统在维护生产中使用效果有限，管理功能更是没有体现；甚***个别公司建成几年后就放弃或拆除；等等，这是制约当前动环监控系统进一步建设的重要原因。
为什么一些地方建设的动环监控系统的使用效果不太理想呢？
1、系统性能问题： 许多公司是近几年了解到了动环监控系统前景而进行开发的，由于没有长期的产品实际运行纪录和反馈，加上经验少、技术不足等等，导致系统在开发出来后不能得到实际大系统运行的反馈信息并进行优化改良，因此性能不佳，易出现错告、漏告，而动环系统能否实现无人或少人职守是衡量该系统的主要标志，误告、错告导致使用者失去信心，无法真正意义上获得用户的信任，实现不了无人职守。而部分厂家解决问题也仅仅从硬件入手，改变的效果不明显。加之一些厂家经验不足，没有告警信息的智能过滤系统，系统显示的告警信息过多过滥，面对如此多的告警信息维守人员束手无策，往往导致一些重要信息淹没在海量告警信息中，影响了系统的实际使用价值。
2、售后服务差：动力环境监控系统需要厂家和用户在系统建设完成后针对各地不同的运行维护管理体制进行相关的配制和设定，并将系统的管理功能模块针对用户的要求进行嵌套，使监控中心各软件平台使用功能能配合用户逐步完善的运维管理体制而进行优化。但许多厂家将设备安装调试接通作为动环系统建设的完工，没有结合用户实际情况的优化工作，而且不主动维护，出现问题才出面。系统的许多功能、方法用户不熟悉。一些建设点由于搬迁、优化等原因而中断，没有及时帮助用户将其连入系统，使动环监控系统使用效果低下，无法体现其本身真正具有的优势，得不到运维人员的信任，无法成为维护管理的得力工具。
一个动环监控系统不能解决以上问题就很难发挥其效能，使用者就难以享受该系统带来的好处。也就是造成当前动环监控系统建设雷声大雨点小的原因。
在综合市场反馈的信息及用户对不同厂家产品使用的交流中，我公司的系统除性能稳定、反应迅速、符合相关技术规范外，相对于其他公司的产品有如下别的厂家无可比拟的优点：
1、实用性强
实用性是动环监控系统的基本要求。从功能上来说，动环监控系统应该有四个层次，即告警功能有采集功能、分析功能、管理功能。综观国内主要动环监控系统，基本上都是做到了第一层、第二层，即仅仅完成了采集功能和告警功能，并且不少产品的告警功能还存在误告、漏告和海量告警的问题有待解决。
经过十多年的用户跟踪、反馈、改良，我公司监控系统的告警功能、采集功能这些问题早在5年前就已相当完善。目前，其精力主要集中在如何使系统适应用户的运维管理体制、如何提高系统的实用性、如何给用户带来更多的方便等方面，使系统更科学、更人性化、更具有技术前瞻性。专家告警处理系统、无人值守远程告警系统等均位居同行业前列，而且其系统全为自主研发，拥有独立自主的产权。特别是通过告警专家处理子系统的综合处理（如在告警判别，告警报告、告警通知等环节都采用了多参数关联、多事情关联和因果关联），消除了误告、漏告和海量告警的问题。而我们与其他厂家更高层次的分析功能（如设备性能分析、设备状态整理等）、管理功能（维护作业完成管理、维护工作量分配等）都得到了用户的认可。
2、全新的售后服务理念
针对动力环境监控的特点和多年售后服务的经验，提出了事前服务的售后服务理念。我公司建有工程监控中心，专门负责用户动环监控系统的24小时监控和维护，有专家对数据进行分析，将提前发现的设备或网络的故障隐患告诉用户，同时对用户过时未应答的重大告警提醒用户注意，从而与用户一起双重确保网络的稳定，进一步杜绝交换机瘫痪等重大通信事故的发生。并对我公司自己的监控网络提供主动的维护技术支持，为了确保用户真正的使用系统，并在使用过程中提高对系统的信赖度，公司客服人员专人分片区跟踪建设完成地区的运维人员，通过后续培训帮助用户真正把系统作为维护工作的得力工具，真正做到视用户的利益高于一切。
3、规范化施工管理
动力环境监控系统具有建设周期长、监控点多、联接线庞大的特点，现场设计与现场施工不好将产生许多不可预计的问题，因此我公司非常重视现场建设，首先对施工人员进行严格的技术培训和管理教育，严格按我公司经过多年经验制订的《施工规范》进行施工，奖惩严厉，使现场整齐、美观、规范，进一步保证了系统的稳定，良好的人员素质与施工质量得到客户的好评。
十多年来，“建设速度快、系统安装标准规范、性能稳定实用、技术***、用户满意”是公司一直的追求，凭着雄厚的技术实力和大系统运行的经验，我们将继续在监控领域保持产品技术的高速提升和更新，以求紧跟用户不断改革的运维管理机制，提升产品的实用性，让产品成为用户维护管理的真正得力工具。
通信局（站）动力及环境监控系统的使用原则
动力监控系统维护方面的考核，责任到部门、责任到人，对动力监控系统本身出现的故障或问题应该规定一个时限去进行修复，如前端硬件设备出现故障后应该在24h内修复，无法自行修复的应该12h内通知集成商，一周内修复硬件。只有这样才能体现动力监控系统的作用，才能为机房实现无人值守提供必要条件。
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