{精}的共同特点是角向补偿量较大,不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同,一般≤5°-45°之间。{精}利用其机构的特点{精}的表面需要进行渗碳或者调质处理，由于渗碳的方法不同，所以导致齿面的硬度不一样。气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂（甲烷）或液体渗剂（煤油或苯、酒精），在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺{精}。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂（木炭加促进剂组成）一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温一定时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种较早的渗碳方法{精}。欢迎新老顾客来电洽谈业务。
万向联轴器工作原理：
万向联轴器是一种特殊的联轴器，分精密型万向联轴器以及大扭矩万向联轴器两大类， 用于两相交轴上的可移式刚性联轴器。两轴线夹角可达45°，广泛用于机床、汽车、精密机械和重型机械等。万向联轴器由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。
万向联轴器当主动轴以等角速度ω 1旋转时，如两轴线夹角为 α，则从动轴的角速度ω 2将在ω 1cosα ≤ω 2≤ω 1/cosα 的范围内作周期性变化，从而引起附加动载。因此，单个万向联轴器不宜用在转速高、两轴线夹角大的联接。
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万向联轴器的转矩，是否有相应的计算公式？
万向联轴器的转矩，其是有相应的计算公式的，是为：Tc=TKnKhK Ka≤Tn(N·m)，如果，是为交变载荷的话，则Tc≤Tf。
在该公式中，Tn是指万向联轴器的公称转矩，单位是N·m，Tf是为联轴器疲劳转矩，而T，则是其理论转矩，单位都是N·m。Kn和Kh，则是为万向联轴器的转速修正系数和轴承寿命修正系数，而K，则是指其两轴线的折角修正系数。
