通用双梁吊钩桥式起重机（GB/T-14405-93）

本产品的各项技术标准严格执行国家和前机械工业部颁发的各项最新标准，采用国内最优良、最先进的零部件和电控设备及自行设计的优化高效的电路集成系统，其具有通用化、标准化、系列化、先进、科学等优点，整机美观、紧凑、参数合理、结构科学，操作性能高，劳动强度小。

桥式起重机的桥架两端（即端梁）通过运行装置，直接支承在高架轨道上的桥架型起重机。由双主梁、端梁、小车、走台、防护装置与电控设备（空操时有司机室）等组成。

主梁与端梁构成桥架，为起重机主要承载部件，重物的升降靠装在小车上的提升装置来完成，而重物的纵、横向位移，则分别由大、小车的运行机构来完成。上述系统均配备有安全可靠的制动和限位装置。

1、大车（桥架）

1．1、主梁上拱度△F=

1．2、主梁旁弯：△FP≤S/2000

1．3、跨度偏差：△S=±5（采用角型轴承箱时）

1．4、桥架对角线差：∣S1－S2∣≤5

1．5、超载能力125%，主梁无永久变形。

1．7、起重机金属结构的材质，碳素结构钢按GB700钢材牌号Q235-B（也可用低合金结构钢按GB1591钢材牌号为16Mn）。

1．8、重要构材的钢材在涂漆前进行表面喷（抛）丸除锈处理，达到GB8923中规定的Sa2.5级；其余构件达到Sa2级或St2级； 漆膜厚度每层23～35∪m，总厚度为75～105∪m。

2、小车

吊钩、式的小车模拟标准轨道平台上进行组装，确保四轮同面。对于起升机构，均采用工装装配。其机构由电动机、联轴器、减速器、制动器、卷筒组组成，通过钢丝绳使吊钩升降动作。

3、大车运行机构：

大车运行机构采用4个车轮，采用分别驱动方式，由电动机驱动经齿轮连轴器、传动轴将动力传递给减速器，经双齿联轴器带动大车主动车轮组，从而拖动整机运行。

车轮采用双轮缘，强度高、使用寿命长，在国际国内起重机行业都居领先水平。

4、焊接方法

焊接采用埋弧自动焊接，起重机主梁角向焊缝和腹板的对接平焊缝。

焊接焊缝坡口符合GB985、986的规定，焊接外观无可见缺陷（裂纹、孔穴、固体夹渣、未溶合、未焊透、形状缺陷等）；主端梁对接及角焊缝，受接区的翼缘板、腹板的对接焊缝，100%进行无损探伤。超声波焊接不低于JB1152中的规定的I级；射线探伤时不低于GB3323中规定的II级。

焊接结构中重要部件的方法、工艺应符合GB3811、GB/T14405和SL/T241标准中的有关规定，焊工通过考试取得有关部门颁发的合格证。

5、电动机

电动机采用YZR系列冶金、起重用三相异步电动机。其结构防尘、噪声小，起制动平稳、寿命长。（采用无锡宏泰电机厂、无锡大力起重电机厂、YZR型系列绕线电动机，两厂是生产YZR系列电机的专业厂，在国内有较好声兴誉。YZR型系列绕线电动机具有较大的过载能力。较高的机械强度。适用于短时间或断续运转，频繁起制动，有短时过载负荷及有显著振动与冲击的设备上，并有厂家提供产品说明书、产品合格证等产品证明）

6、制动器

采用液压推杆式制动器，该产品具有制动力矩大、制动平稳，磨擦片更负方便、寿命长、其制动灵活无噪音，安全系数高，结构合理、紧凑。（采用焦作液压制动器厂，并有厂家提供产品说明书、产品合格证等产品证明）

7、减速器：

齿轮轴的材质42CrMo（调质），表面硬度为HB291-323。齿轮：材质为：35CrMo（调质），表面硬度为：HB255-286。齿轮副接触安全系数及弯曲系数均大于等于1。承载能力大，使用寿命长，齿轮的精度，接触斑点均符合GB10095的规定。其箱体均设有防漏结构，有效防止了渗油现象的发生。（采用江苏泰兴减速机厂，并有厂家提供产品说明书、产品合格证等产品证明）

8、起重吊钩符合国标GB10051《起重吊钩》的规定，起重吊钩材质为DG20Mn，片式吊钩的材质为16Mn，钩头为广东韶关锻造总厂生产。

9、动滑轮、定滑轮采用带滚动无内套滑轮，该滑轮为铸造滑轮，材质为QT400-18，绳槽断面符合ZBJ8006.1-87《起重机用铸造滑轮绳槽断面》要求，钢丝绳采用南通钢丝厂生产，绳槽表面精度为1级，RA值6.5。

10、卷筒组采用灰铸铁式长轴结构，其槽形表面的精度为1级，RA值6.3。

11、车轮组符合B4638《桥式起重机圆柱车轮》规定，车轮材质采用ZG55铸钢或50SiMn，表面淬火处理，硬度300-500铸造起重机材质合金铸钢。

12、钢丝绳

采用南通钢丝绳厂生产的6×W（19），钢丝绳符合优质钢丝绳（GB8919）标准，材质为65号钢，安全系数不小于5，并有产品检测合格证。

13、联轴器

材质为铸钢ZG270-500II。

14、安全防护：

为确保起重机的安全运行，起重机各机构设有防护装置，当机构运行至极限位置时，限位开关动作，电机断电制动器合闸，运行停止。为便于司机和检修人员工作，本机在司机室和桥架之间均设置了宽度不小于500mm的通道，设置与水平面呈不大于65°的梯子称之斜梯。

斜梯两边应设置不低于1m高的扶手，该扶手支撑于梯级两边的竖杆上，每侧竖杆中间应用横条连接。

斜梯踏板应采用具有防滑性能的金属材料制作，踏板横向宽度不小于300mm，斜梯间隔不大于300mm，斜梯的扶手间宽度不少于600mm。

梯子两端设有栏杆，栏杆高度为1050mm，间距350mm处设有两道水平机警栏，底部设置高度700mm的护板。安全防护符合GB6067-85《起重机安全规范》要求。

15、驾驶室

司机室的骨架由钢板和型钢焊接而成，为金属骨架，保证了足够的强度和钢度，前脸为直通到底的大幅面玻璃，玻璃的固定采用与汽车挡风玻璃相同的固定方法，即橡皮压条固定，司机室外所设座椅为高靠北角度可调的柔软座椅，前后位置也可灵活调整，控制台安装在座椅两侧，操作方便，司机可以在合适的角度方便地观察吊运情况。前下左右四个方向设置地玻璃窗保证了司机的良好视野。整个司机室外形美观，视野开阔，舒适方便。应用户要求，也可设计保温司机室，内配电暖器，电风扇或空调等。