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615潍柴发动机气泵气压快起来的时候响气排了就不响了潍柴是没有正时记号的。可以直接将气泵的齿轮装上。然后对点火正时。油泵上是有个记号的。在油泵的前端。一个薄钢片上的记号和连接轴上的记号。你仔细的检查一下将油泵转一圈你就会发现了 。然后转动飞轮，飞轮上有刻度线转到16° ，是一缸上止点的16°。一缸上止点可以拆卸一 ，六 缸的气门罩盖来看。取一缸压缩上止点看六缸的气门 。表现为六缸的排气门关闭进气门即将打开的时刻这时六缸为排气上止点。此时一缸处在压缩上止点的位置。此时将飞轮的刻度线对之16°。再将油泵上的记号对齐。装到打气泵的轴上即可。如果油泵的记号发生错误。需要用肉眼来看是不是一缸喷油。潍柴wd615的油泵表现为手压泵只要泵油即会六只缸全部出油。此时你可以转动油泵。出现一缸不出油的时候。即一缸喷油。 %D%A这种油泵不知道是怎么设计的 ，一缸喷油实在不怎么好看。
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柴油机水箱和机油中进柴油的原因
⑴气缸盖有气孔或裂纹。霍州发电机组康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，古交发电机组其柴油道在缸盖上，陕西发电机组缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。西安发电机组工作时，咸阳发电机组缸盖上柴油道中柴油压力为0.8～1.2MPa，宝鸡发电机组水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。
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⑵密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳；PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平；柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。
