柴油机缸套；柴油机气缸套的检验与装配，气缸套处于柴油机的心脏部位,是一个重要的精密零件。气缸套安装不正确,不仅直接影响发动机的正常工作,而且还可能引起气缸垫冲坏、气缸进水和气缸套断裂等一系列不良后果。
1.气缸套安装之前的检验项目(1)检查气缸盖结合平面的平面度
气缸套的上端面是由气缸盖通过气缸垫进行压紧的。如果气缸盖的结合平面翘曲变形,将无法压紧和密封气缸。因此在安装之前,应当用直尺放在气缸盖平面上,用厚薄规
测量两者接触处没有的间隙(即进行“接触检验”),要求气缸盖的平面度误差不大于0105～0110mm,否则应对气缸盖平面采取刮削、研磨、磨削或者铣削等方法予以修复。
(2)确认气缸套的型号准确无误
请注意:同一系列的气缸套不一定能够通用。例如,有的气缸套上端面设置有挡焰环,而且挡焰环的高度不一样,而有的气缸套没有挡焰环,所以在安装之前要检查和确认气缸套

装载机离合器壳。

295、2100、2105.2110.3105.480.485.490.495、4100、4102、3105、4105、4106、4108、4110、6105、6108.6110、6113、道依茨226B、斯太尔WD615.618、6160A、6170Z 、X6160、6200Z

潍柴道依茨柴油机电磁开关

电磁开关的作用和工作原理？

接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为：

蓄电池正极→接线柱1→电流表→ 熔断器→ 起动开关→电磁开关接线柱2   吸引线圈→接线柱3→起动机磁场和电枢线圈        

                     保持线圈                

→电源开关搭铁→电源开关→蓄电池负极

此时由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁心克服弹簧力右移，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁心将动触点顶向接线柱2、3端部的静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点将接线柱2、3端部的静触点接通，使起动机通入起动电流，产生正常电磁转矩起动发动机。动触点接通接线柱2、3端部的静触点时，吸引线圈被短路，活动铁心靠保持线圈的磁力保持在吸合的位置。

发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，动触点仍在接触静触点位置，此时电磁开关线圈电流为：

蓄电池正极→接线柱2→动触点→接线柱1→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

此时，吸引线圈与保持线圈中通过的电流相反，吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵消，活动铁心在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；与此同时，动触点也回位，切断起动机电路，起动机便停止工作。