潍柴6105从动盘

摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧，用于减少离合时的冲击和振动。

目前，汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪声小、省力、平稳、布置方便的优点，由总泵、分泵、软管、踏板等组成。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

现在，电子技术也进入了离合器系统。一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。其ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，驱动伺服马达机构施行自动变速。

潍柴道依茨增压器

增压器输出范围广,对所有型号泵仅需较小气压就能平稳工作,此时获得小的流量。增压器压缩空气、氮气、水蒸气、天然气等均可作为泵的驱动起源。增压器不需要任何其它动力或者信号器。增压器通过调整进气压力,可以很方便地得到所需要的压力。增压器适用范围广,工作介质可为各种气体,而且可靠性高,免维护和寿命长。增压器无需润滑。增压器平衡保压不消耗任何能量,增压泵处于待机状态。增压泵是由济南德科科技有限公司引进国外先进技术。增压器工厂主气路压力下降,不能保证启动装置的低使用压力时。增压器广泛适用于需要高压气体的场合,如高压测试,高压充气,特殊气动工具。

潍柴水箱

潍柴WD615系列柴油机水循环原理

节温器没打开之前，冷却液从旁通的水管里进入水泵，被输入缸体，冷却缸套、机油冷却器，然後通过缸床垫进入6个独立的汽缸盖，冷却燃油喷嘴、气门座圈，然後通过安装在各个缸盖上的分水管汇总在一起，流向节温器。因为节温器将流向散热水箱的通道关闭，冷却液只能通过旁通水管流入水泵，再次被输入缸体。当冷却液被逐步加热后，节温器的阀芯被顶开，开启了通往散热水箱的通道，同时关闭了通向水泵的旁通水道，冷却液被迫通过上水管流入散热水箱顶部，通过很多的散热芯管，热量被风扇吹来的冷风带走，冷却后的冷却液依靠重力流入水箱下水室，并通过下水管流入水泵再次被输入缸体进行冷却。图太烦了懒得画，基本上发动机的冷却系统都是这个构造和走向。