潍柴离合器

离合器的组成及作用

离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并独立成为一种装置，有自己的控制系统。

因此，普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置，安装在驾车者座椅地面前左端。本文内容主要阐述手动变速器轿车上的摩擦片式离合器及其控制形式。

轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和操纵部分组成。

潍柴高压油泵

高压油泵

高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需

求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，

且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，

因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩低、

接

触应力小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。

Bosch

公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达

135Mpa

的压力。该高压油泵在每

个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的

1/9

，负荷也比较均

匀，

降低了运行噪声。

该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现

的，

为了减小功率损耗，

在喷油量较小的情况下，

将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供

油量减少。

日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。

该高压油泵对油量的控制采用了控制低

压燃油有效进油量的方法。

潍柴离合器

离合器工作原理

　工作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。