潍柴柴油机气门导管

气门气缸只是发动机上某部件的名称，不能称作是工作原理，我想你应该是想问发动机配气机构的工作原理吧

配气机构是原理主要是曲轴旋转时，带动活塞在气缸内做上下往返运动，并且通过链条或皮带带动凸轮轴，然后由凸轮轴的凸缘来顶压气门，控制气门的开启与关闭。气门组里有气门、气门弹簧、挺柱（顶杯）、锁片、气门导管，当凸缘顶到挺柱，再由挺柱将气门压下，此时，气门打开，当凸缘往上走，气门在气门弹簧的作用下，往上顶，此时气门关闭。曲轴与凸轮轴的角度是有规定的，也就是所谓的气门正时。气门正时不对，发动机是无法正常、平稳工作的

潍柴6105汽缸垫

潍坊柴油机引进的，德国道依茨风冷发动机，缸盖的特点是一缸一盖，各缸“气缸盖垫是特殊处理后的铁质圆形垫”，目的在于调整发动机顶隙（活塞顶与盖的间隙）；在装配方面注意根据缸盖螺栓的大小确定扭紧力矩（分3次均匀加力），最后转动90或45度。

潍柴柴油机气门挺杆

通过摇臂控制气门的结构，摇臂一头连接气门，另一头连接液压挺杆

我们前面已经向大家介绍了发动机气门是如何运转的，当时里面提到了“气门挺杆”这个概念。那么什么是气门挺杆呢？所谓气门挺杆，即用来推动气门打开的装置，由于早期的发动机上用的这个装置外形如同一根细杆，所以被称之为气门挺杆。它的主要作用是将凸轮的旋转运动转化为往复运动。而采用这种结构的发动机一般凸轮轴都不是设置在发动机的顶部。随着现代汽车发动机技术的发展，更多的轿车发动机采用了顶置凸轮轴结构，在此种结构中，基本取消了那种传统的长气门挺杆，取而代之的是由凸轮轴驱动的结构更为紧凑的液压挺杆，或直接由凸轮轴驱动气门摇臂进而控制气门的开闭。