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什么原因弄成柴油机水泵组的柴油机飞转？ 怎么解决？可能是以下这几个原因所造成的:1 喷油系调速失灵;更换调速器或排除故障 2喷油泵供油拉节在较大供油位置不能回位;检查并排除故障;3 启动遇热塞失效，柴油大量进入进气管;更换预热塞，清除进气管内柴油;4 使用油浴式空气滤清气时，因油盆内错用轻质柴油或油面过高，使进气管进油;按要求更换用油或将油面降至规定，并清洗进气管，进气道;5 油底壳油面过高，通过曲轴箱通风装置将机油吸入进气管;放出多余机油，清洗进气管。
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潍柴大泵发动机怎么调才能使环保检测合格，去哪里调多缸机调整法：
曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。
2：你如果只看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。
3：最笨的办法，就是把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。
4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
5：你如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。
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分析与排除：
1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。
上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。
