潍柴柴油机气门，气门座

当潍坊柴油机配件气门调整后仍发出大小的声音，大多为连杆瓦磨损严重或连杆铜衬磨损严重，使活塞在上行时（尤其在排气上止点）因间隙过大而碰撞气缸盖底部。曲轴轴颈与轴瓦之间间隙过大，或发生烧瓦、瓦松旷时，能明显听出轴瓦处发出“咯、咯、咯”的声响，出现这种响声时先看一下机油压力，同时再听听各种转速下的异响有否变化，柴油机有否异常振动。如果这时机油压力偏低，异响杂乱有异常振动，可初步认为是曲轴轴承异响，然后再用断缸方法确定，断缸必须采用相邻两缸断油，不得隔缸做试验。如果异响减弱或消失，可确定曲轴轴瓦异响。连杆铜衬与活塞销间隙过大时会发出尖锐声，怠速时更明显。活塞销咬铜衬套在加热时敲缸更明显。

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潍柴4100柴油机气门气门座气门导管

1.气门与气门座间漏气不严重、蚀损轻微时，可用互研的方法消除缺陷.

首先，在气门座接触环带上均匀地涂少许粗研磨膏，在气门杆上涂少许润滑油并插入气门导管中，然后用事木柄的橡皮碗吸隹气门，不断地上下拍打和左右旋转，并不断地改变气门与气门座相互接触的位置。消除缺陷后，再用细研磨是行互研。互研后留在气头斜面上的应是一条于斜面中部宽1-2mm、没有光泽的密封环带。互研完毕后首先应加以清洗，彻底去除研磨膏和金属末，然后进行密封性检查。密封性检查的方法很多，一般是在装好气门机构后，向气缸盖进气道和排气道中注入煤油或柴

油，经3-5min气门口处没有渗油现象即认为密封性达到要求。

潍柴4100.4105柴油机呼吸器总成

本实用新型涉及一种潍柴系列柴油发动机呼吸器总成，包括壳体，滤芯，引气管等几个主要部件，所述引气管与所述壳体的排气口连接，其特征在于：所述滤芯位于所述壳体内的过滤腔，所述过滤腔腔壁设置有挡板，形成气流迷宫；所述引气管为金属波纹管。该呼吸器总成结构合理，油雾过滤效果好，由于采用金属波纹管形式的引气管，既方便安装，同时在高温、窝折或振动时不影响流通截面积，避免了排气不畅，发动机相关部件腔内气压过高，损坏密封件等问题，提高了潍柴柴油发动机的可靠性。