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基本用的是两种,6170z.17.00A是1656r/min,170z.17D.00是2950r/min
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分析与排除:
1、冲缸垫:缸垫损毁后使油道与水道贯通,由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高,机油和柴油在高压的作用下,通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中,观察冷却水表面,气团的流通 动很剧烈。
3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时,冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时,冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障,使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面,一般较平静。
上述三类故障在判断时,都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时,一般应取掉水泵皮带,水泵停止工作,水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后,再进行维修。
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柴油机水箱和机油中进柴油的原因
⑴气缸盖有气孔或裂纹。霍州发电机组康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中,古交发电机组其柴油道在缸盖上,陕西发电机组缸盖上既有机油道和水道,又有柴油道。西安发电机组工作时,咸阳发电机组缸盖上柴油道中柴油压力为0.8~1.2MPa,宝鸡发电机组水的压力小于0.6MPa,柴油压力高于水的压力,一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹,会使水道和柴油道相通,则柴油就会进入水道中。