潍柴R4105离合压盘总成

机械式离合器的动作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.

潍柴离合器

离合器工作原理

　工作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

潍柴高压油泵

高压油泵

高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需

求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，

且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，

因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩低、

接

触应力小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。

Bosch

公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达

135Mpa

的压力。该高压油泵在每

个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的

1/9

，负荷也比较均

匀，

降低了运行噪声。

该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现

的，

为了减小功率损耗，

在喷油量较小的情况下，

将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供

油量减少。

日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。

该高压油泵对油量的控制采用了控制低

压燃油有效进油量的方法。