潍柴高压油泵

高压油泵

高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需

求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，

且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，

因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩低、

接

触应力小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。

Bosch

公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达

135Mpa

的压力。该高压油泵在每

个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的

1/9

，负荷也比较均

匀，

降低了运行噪声。

该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现

的，

为了减小功率损耗，

在喷油量较小的情况下，

将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供

油量减少。

日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。

该高压油泵对油量的控制采用了控制低

压燃油有效进油量的方法。

潍柴4102喷油器

潍柴发动机配件喷油器的组成部分

潍柴发动机配件喷油器的安装：    （1）检查喷油器和喷油孔的清洁度和缺陷。    （2）在喷油器体和喷油器螺母间涂上少量防粘剂。把喷油器塑料保护器去掉，装上铜密封垫。为了便于安装可在垫上滴一点15W40润滑油。    （3）检查喷油器确保只有一个铜垫。    （4）用手拧3圈喷油器锁紧螺母，然后转动喷油器本体直到对中球滑到对中槽内，用手往下拧螺母直到拧紧螺母。拧紧力矩为（60±5）N·m。拧紧时喷油器本体不能转动，否则将损坏缸盖。矩形密封圈装在锁紧螺母顶部的槽内。密封圈外圆必须放在螺母孔内，密封圈要压到底。

潍柴6105从动盘

摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧，用于减少离合时的冲击和振动。

目前，汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪声小、省力、平稳、布置方便的优点，由总泵、分泵、软管、踏板等组成。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

现在，电子技术也进入了离合器系统。一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。其ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，驱动伺服马达机构施行自动变速。