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　　昨日，省发改委副主任袁家榆做客省公民政府网在线访谈，解读我省通道经济建造。袁家榆泄漏，到2015年末，我省与周边省(区、市)互联互通大通道将到达28个。
　　据了解，“近江、近边、近海”的区位优势，处于国家“五纵五横”归纳运送大通道中的包头至广州和上海至瑞丽运送大通道的交汇处，向北经成渝可入长江，向西经云南可接东南亚，向南经两广可出海，向东经湖南可至长三角及京津冀。总的说来，贵州交通优势对比显着，是成渝及西北地区南下出海、祖国大陆通往东南亚、南亚的交通要冲，因交通战略地位首要，国务院在“国发〔2012〕2号”文中将贵州明确定位为“西南首要陆路交通枢纽”。
　　“到2015年末，我省与周边省(区、市)互联互通大通道将到达28个。”袁家榆进一步介绍，铁路方面，共规划了26个出省通道，到2015年末，全省铁路路程将超越3000公里(其间高速铁路超越700公里)，出省通道将到达12个。在已完成与周边省份一般铁路衔接的基础上，经过已建成注册的贵广高铁和沪昆高铁，贵州与京津冀、长三角、珠三角、北部湾、华中等地区完成了高铁的互联互通。沪昆高铁贵阳至昆明段、重庆至贵阳、成都至贵阳等高铁正在加速建造，将在2020年前建成注册，届时，贵州将构成至全国首要城市2—7小时高铁交通圈，省内构成贵阳至其他市州中心城市1-2小时高铁交通圈。
　　高速公路方面，到2015年末，高速公路通车路程将到达5100公里以上，出省通道将到达15个，完成县县通高速公路。预计到2020年，全省高速公路网根本建成。高速公路通车路程将超越7000公里，出省通道增至25个。
　　水路方面，2015年末建成构皮滩电站翻坝运送系统工程，打通北入长江的乌江高等级航道；2020年前争夺打通南北盘江红水河南下珠江的高等级航道。
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