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武汉市出租车协会梳理发现，12个发布了网约车细则的城市中，9个城市增加了车辆购置价或发动机排量（功率）条件。车辆购置价与发动机排量（功率）是车辆档次高低的重要参考标准，只规定车辆“轴距达到2700mm，安全气囊不少于4个”，并不限定车辆价格，不太合理，一些低档车也能达到这个要求。该协会建议，网约车入门车型的车价不低于15万元，或发动机功率达到110千瓦以上，并将入门车车龄缩减为不超过2年。
武汉市出租车协会认为，网约车发展应该“有序进行”，应将首批投放的网约车数量控制在出租车数量的20%以下，即3000台左右。网约车价格采取政府指导价，限定其最低运价为出租车价格的1.5倍，并对驾驶员条件中增加学历要求和年龄标准。
记者从接近滴滴方面的消息人士处了解到，武汉网约车管理细则对车龄、车型、车籍等均设置了较高的门槛，“轴距必须达到2700mm，安全气囊不少于4个，车龄小于3年”的规定一旦实施，将迫使滴滴平台武汉市场中超过80%的快车车辆退出，导致运力断崖式下降，初步估计约28.7万台车不能跑滴滴。武汉市制定的细则标准显然高了。
农村墙体广告一般在设计时都严格参照了企业的视觉识别系统，在一个省份中可能要重复上千次，规范的文案、标识、铿锵有力的宣传导语将给目标市场形成持久记忆效应。
具有亲善性
无论国道还是省道县道，农村还是城郊，农村墙体广告都在默默的影响着农民的意识形态，在逐渐拓宽着农民的视野，在“科技兴农”的道路上起着航标灯的作用，是一种从农民中来、在到农民中去的一种宣传形式，具有历史亲善性。
据相关信息显示，网约车平台滴滴出行自2014年9月进入武汉以来发展迅速，现在武汉每天有超过30万的民众通过滴滴选择出行服务，拥有数十万司机，其中包括大量下岗再就业工人。滴滴在满足市民出行需求的同时，也成为社会重要的就业“蓄水池”。
有网约车司机表示，“如果武汉新规没法降低门槛，希望能给我们一段寻找其他工作的时间，不至于因为不能开网约车而突然断了收入。”
