一、省钱：一般来说，为节省工作时间，我们在做先张法钢筋笼时，钢绞线在穿入的时候，通常一根钢绞线需要一次穿过四五个钢筋笼，以一个13米空心梁为例，基本上会用到10到15根钢绞线。

如果芯模用橡胶气囊的话，两个台座之间至少要预留出1.5米到2米的距离（因为气囊是侧面进入的，必须留出足够其牵引进去抽出的距离）可不要小看这区区一米多的距离，比如用10根钢绞线就是10几米的钢绞线。五个台座之间的空隙就是浪费了50米左右的钢绞线！而且现在钢绞线一直是材料费用里面比较贵重的。这些看起来是无形的浪费，但都应该算入使用气囊芯模的费用当中。

而如果使用芯模用聚苯乙烯泡沫内模代替的话，两个台座之间最多会空出45公分左右的距离，（因为聚苯乙烯泡沫是在绑好钢筋笼后就可直接放入，无需抽出，两端不需要预留多少空间）成本将会大大的减少。

二、省工：气囊与聚苯乙烯泡沫相比较之下，工序更加的繁琐，气囊需要多个步骤：

1 入模：A 在芯模外表均匀涂抹脱模剂。

B 用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内。

2 充气： 异型芯模应交替充气至达到工作压力， 注意充气时还不得超压。

3 固定与浇筑混凝土：在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，必须上、下、左、右加以固定。预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板的高度超过设计高度，以及长、宽等几何尺寸不符合标准。

4 拆模：当混凝土初凝时，打开阀门放气，将芯模抽出。

5 冲洗气囊，试水检查。

6二次浇注空心板端头。

使用聚苯乙烯泡沫的方法：

只需一人将芯模从上往下引入钢筋笼内即可，无需脱模剂，无需技术，无需检查。

三、省时：聚苯乙烯泡沫内模自重轻不必取出（泡沫密度一般为12.5kg/m3，经过计算每米大约增加梁体自重6kg，对桥梁的使用无任何影响）。施工预制时将空心板端头和板身一次性浇筑成型，这样就直接节省了工时，提高了工作效率，改变以前那种用气囊芯模需要二次密封的弊端。

河南腾威建材有限公司是预应力桥梁用泡沫内模、混凝土空心楼盖芯模、彩钢房、钢构网架房，预应力桥梁用锚垫板，外墙保温板等产品专业生产加工的公司。本公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

我公司研发的桥梁用聚苯乙烯泡沫内模板解决了桥梁梁板预制中充气胶囊上浮和顶板厚度不足的技术难题，桥梁空心板使用了聚苯乙烯泡沫代替充气胶囊，保证了内模定位准确和结构物设计尺寸完整。得到了相关专家和客户的肯定和绝对好评。

举例:我公司的施工标段，青临高速路23标的空心板梁预制16m预应力空心板梁和10m非预应力空心板梁共540片。我标段空心板梁全部采用发酵聚苯乙烯泡沫作为内模填充料，泡沫密度12.5kg/m3，经过计算每米大约增加梁体自重6kg，对桥梁的使用无任何影响。并且施工简便，质量易于控制，因聚苯乙烯泡沫内模自重轻不必取出，施工预制时将空心板端头和板身一次性浇筑成型，改变以前那种用充气胶囊内模时二次封端的现象，给施工带来了极大的方便，使用聚苯乙烯泡沫作内模，即保证了施工质量，又简化了施工工艺，随着公路事业的发展，其适应性越来越受到人们的关注。

工程案例：河南淮固高速土建二标、河南淮固高速土建三标、河南淮固高速土建四标、河南淮固高速土建六标、河南淮固高速土建七标、河南内邓高速土建三标、河南淅川X110线第一预制厂、河南淅川X110线第三预制厂、平地泉拌合站等。