概述　　磷铜（磷青铜）（锡青铜）（锡磷青铜）由青铜添加脱气剂磷P含量0.03~0.35%,锡含量5~8%.及其它微量元素如铁Fe,锌Zn等组成延展性,耐疲劳性均佳可用于电气及机械材料,可靠度高于一般铜合金制品. 青铜 原指铜锡合金﹐后除黄铜﹑白铜以外的铜合金均称青铜﹐并常在青铜名字前冠以第一主要添加元素的名。锡青铜的铸造性能﹑减摩性能好和机械性能好﹐适合於制造轴承﹑蜗轮﹑齿轮等。铅青铜是现代发动机和磨床广泛使用的轴承材料。铝青铜强度高﹐耐磨性和耐蚀性好﹐用於铸造高载荷的齿轮﹑轴套﹑船用螺旋桨等。铍青铜和磷青铜的弹性极限高﹐导电性好﹐适於制造精密弹簧和电接触元件﹐铍青铜还用来制造煤矿﹑油库等使用的无火花工具 磷铜图片

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　　锡磷青铜有更高的耐蚀性,耐磨损,冲击时不发生火花。用于中速、重载荷轴承，工作最高温度250℃。具有自动调心，对偏斜不敏感，轴承受力均匀承载力高，可同时受径向载荷，自润滑无需维护等特性。 锡磷青铜是一种合金铜，具有良好的导电性能，不易发热、确保安全同时具备很强的抗疲劳性。 锡磷青铜的插孔簧片硬连线电气结构，无铆钉连接或无摩擦触点，可保证接触良好，弹力好，拨插平稳。 该合金具有优良机械加工性能及成屑性能，可迅速缩短零件加工时间。 磷铜作为中间合金广泛用于铜铸造、焊料等领域，在国民经济的发展中占有重要的一席之地。

QSn6.5-0.1 磷铜

　　牌号：QSn6.5-0.1 磷铜 　　标准：GB/T 4423-1992 　　化学成份 　　铜 Cu ：余量 　　锡 Sn ：6.0～7.0 　　铅 Pb：≤0.02 　　磷 P：0.10～0.25 　　铝 Al：≤0.002 　　铁 Fe：≤0.05 　　硅 Si ：≤0.002 　　锑 Sb ：≤0.002 　　铋 Bi：≤0.002 [1] 　　注：≤0.1(杂质) QSN6.5-0.1磷铜图片

力学性能 　　抗拉强度 σb (MPa)：≥470 　　伸长率 δ5 (％)：≥13 　　注 ：棒材的纵向室温拉伸力学性能 　　试样尺寸：直径或对边距离5～12 　　热处理规范 　　热加工温度750～770℃;退火温度600～650℃。

QSn6.5-0.4磷铜

　　材料名称：QSn6.5-0.4 锡青铜 　　标准：(GB/T 13808-1992) 　　特性及适用范围： 　　磷锡青铜，性能用途与QSn6.5-0.1相似，因含磷量较高，其抗疲劳强度较高，弹性和耐磨性较好，但在热加工时有热脆性，只能接受冷压力加工。 化学成分： 　　Sn：6.0-7.0 　　Al：0.002 　　Zn:0.3 　　Fe:0.02 　　Pb:0.02 　　Ni:0.2 　　P:0.26-0.40 　　Cu:余量 　　杂质：0.1 　　力学性能： 　　抗拉强度： （σb/MPa）：≥355 　　伸长率 (δ10/%)≥50 　　伸长率 （δ5/%)≥55[4]

QSN7-0.2磷铜

　　标准：GB/T 2059-2000 　　

特性及适用范围： 　　QSn7-0.2锡青铜强度高，弹性和耐磨性好，易焊接和钎焊，在大气、淡水和海水中耐蚀性好，可切削性良好，适于热压加工。QSn7-0.2磷青铜用于制作中等负荷、中等滑动速度下承受摩擦的零件，如抗磨垫圈、轴承、轴套、涡轮等，还可用作弹簧、簧片等。

化学成份： 　　铜 Cu ：余量 　　锡 Sn ：6.0～8.0 　　铅 Pb：≤0.02 　　磷 P：0.10～0.25 　　铝 Al：≤0.01 　　铁 Fe：≤0.05 　　硅 Si ：≤0.02 　　锑 Sb ：≤0.002 　　铋 Bi：≤0.002 　　注：≤0.15(杂质) 　　力学性能： 　　抗拉强度 σb (MPa)：≥665 　　伸长率 δ10 (％)：≥2 　　注 ：带材的室温拉伸力学性能 　　试样尺寸：厚度≥0.15[5]

　　由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。 　　军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用******海军上将******炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也最好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。 　　为了防止船壳被海生物污损影响航行，过去经常采用包覆铜加以保护；现在，则普遍用刷含铜油漆的办法来解决。 　　二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场.从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

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